Thomas Geoffroy

Bonjour, Pour évaluer le rendement de chaque position, c'est tout un système de test d'effort qu'il te faut mettre en place, pour comparer la puissance du cycliste et l'O2 consommé à un instant "t". Pour cela Vous pouvez contacter un centre spécialisé, il existe également des services dans les hôpitaux. Il existe aussi de la littérature sur le sujet. http://books.google.be/books?id=AM-41f2ZlcEC&printsec=frontcover&hl=fr#v=onepage&q&f=false http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0765159701000491 Une petite recherche dans les périodiques électroniques avec des mots clés comme "cycling" "bike" donnerons d'autres résultats. Bon amusement.

Vue les cotes je penses qu'en course tu as l'assise de l'ep et qu'à l’entraînement tu recherches encore ton ancienne position. Comme dit par Vincent es tu sur vraiment sur le bec ou juste au creux?

Non l'angle du tube de selle ne modifie pas ta position, je pense que cela est particulier au cycliste donc à toi. Sur ce je vais dormir et réfléchir. PS: Il faut éteindre la lumière alors ^^' (ou tu es en voyage peut être).

C'est bien ce qui me laisse perplexe, la seul explication est que tu ne te pose pas de la même façon, dans ce cas je suis très intéressé par la recherche de la cause. Ton hypothèse serais que étant plus allongé sur ton vélo de compétition tu te poses plus en avant sur la selle. C'est possible et intéressant comme réaction. ps: Ne dors tu jamais?

Attention toutefois, si le recul de selle (RS) influence la distance selle cintre (SC), SC n'influence pas RS. Donc on place d'abord la selle puis on place le cintre pour être aux cotes.

Bonjour, Le fait que les creux de selles soient positionnés différemment implique que l'assise est différente et donc la position. Donc bien que tes selles soient les mêmes au départ une s'est modifié avec le temps et ta position n'est plus la même. Le creux de selle est un point de repère, il influence le recul de selle, si il avance, le cycliste sera trop avancé et inversement. Pour les résultats, à suivre, bonne préparation.

Je prépare ton dossier. Pour boucler, il me faudrait tes réglages actuelles: HS: RS: SC: H: Ainsi que les photos suivantes (par email ça ira): de profil sur le vélo pédale en bas: Mains en haut du cintre aux cocotes en bas du cintre. de profil sur le vélo manivelles à l'horizontale: Mains en haut du cintre aux cocotes en bas du cintre. Le talon virtuel de tes chaussures également. (chaussure à plat sur la cale mesurer la hauteur entre le support et le talon). merci.

Exact Vincent. Philippe, je suppose que depuis l'ep tu as fait pas mal de km et que ta selle s'est déformer. Reste a savoir si cela influence réellement ta position.

Je pensais à cela car ta position de départ était plutôt sur l'arrière. Un creux qui recul d'autant, cela m'étonne, comment l'as tu mesuré?

Bonjour, À l'usage il est courant que la selle se déforme et que le creux se déplace, habituellement vers l'avant. La selle italia slr carbonio a un creux aux alentour de 150 mm. 165 est étonnant pour cette selle, aurais tu une tendance À te placer sur l'arrière de la selle? (149 en données constructeur: ).

107mm de l’extrémité avant de la semelle à l'axe de la pédale représenté sur la cale par les traits latéraux (ça tombe sur le logo time normalement). Si la règle des 8mm était respecté, ton engagement serait de 96mm, mais avec la longueur indiqué c'est 107 mm.

Tes chaussures de VTT ont été mesurées à 285mm. pour des chaussures de 290mm avec des pédales time, l'engagement doit être de: 115mm, mais entre les chaussures et les pieds la diff de longueur est de 20mm ça fait 12mm de trop. Pour 285mm l'engagement serait de 107 mm.

Pour la longueur des chaussures, si tu n'as pas de grand pied à coulisse, tu peux caler le talon contre un mur (ou autre) et mesurer avec une règle ou un niveau + une équerre la distance entre le mur et le bout de la chaussure. Pour ton calcul route c'est comme tu préfères. Mais il faudra les infos sur type de selle, (longueur et position du creux de selle), longueur des manivelles, type de cintre (largeur, hauteur, profondeur).

Bonsoir, Je viens de vérifier votre dossier, votre largeur d'épaule est > 41cm, donc la bonne largeur de cintre est de 42cm pour vous. Il ne faut pas tenir compte de la cote sur le plan car monsieur Blondeau n'entre généralement pas cette valeur du coup celle indiqué est une valeur par défaut. Toutes mes excuses pour ce désagrément.

Vincent est capable de convertir sans que tu repasses par ici. Pour les cales, il me faut la marque et modèle de tes pédales et la longueur de tes chaussures route, avec ceci je te calcul l'engagement de tes cales.

Très bien, Heureux que tu prennes du plaisir. Bon amusement et méfie toi des sangliers. à bientôt. Thomas.

Bonjour, à votre niveau il est trop tôt pour travailler en force, il faut d'abord apprendre à tourner les jambes et mouliner, cela est plus rentable et moins traumatisant pour le corps. Le grand plateau est intéressant à partir de +/- 35 km/h. Avec un 39/15 ou 39/14 il est possible de rouler à 35km/h avec une fréquence de pédalage proche de 100tr/min. Autre exemple avec un 34/14 à 90 tr/min la vitesse est de +/-27,5km/h. Donc dans un premier temps il faut travailler sa fréquence de pédalage. Nous en avions parlé il me semble, il est possible que le bord de l'évidement soit une contrainte pour le périnée. Concernant l'aliante, il faudrait vérifier le poids max du cycliste, car il me semble que cette selle ne conviennent pas au plus de 80kg. La turbomatic passe généralement bien et ne se déforme pas vite. Une bonne fin d'année à vous. Thomas.

D'après notre base de donnée les selles san marco regal ont un centre de rail plus en arrière, creux de selle à +/- 160 mm et centre de rail à 175 mm, ce qui permet de déporter l'assise vers l'arrière.

Bonjour, PMP va jusqu'à 28mm. Il y a un peu de choix donc.

D'où l'idée de couple cintre - potence dont Vincent parlait

Le problème est que tout le monde ne réagit pas de la même façon au passage cocotte, bas du cintre, chez certains cela se fera de façon harmonieuse sans soucis, chez d'autres, le bassin va basculer mais le dos sera plat, l'inverse apparaît aussi, le bassin ne bascule pas et c'est la colonne qui prend tout. Pour le moment ce n'est pas le programme, mais l'expertise qui nous guide dans la proposition d'un cintre. Bonne route. ps: J'ajoute les pathologies à la liste de Vincent.

La position n'est pas basé sur la partie basse du cintre, je pense que c'est cela qui t'induit en erreur. La différence de hauteur selle cintre se mesure du haut de la selle au haut du cintre, elle est donc établi sur cette base. Un cyclo passe généralement sur une sortie de 3h00 pas plus de 30 min les mains en bas du cintre, Descendre le cintre juste pour adapter à la position mains en bas revient à positionner le cycliste trop bas pendant 2h30. La base est, la position mains au cocottes puisque c'est là qu'un cycliste pose ses mains le plus longtemps sur une sortie.

Oui, donc tu dois te baser sur la position principale. Autre raison, si tu lui baisse son cintre, dans sa position principale il sera trop bas et les problèmes lombaires vont s’aggraver. Donc le cintre compact est un choix judicieux pour permettre à Philippe de placer les mains en bas du cintre sans s'abîmer le dos.

Quand Philippe roule, où place t'il ses mains le plus souvent?