Bjorn Teani

Vous avez 3 ans de retard, M. Blondeau

Où est la question ?

Bonjour, Merci de lire ces quelques sujets avant de reposter quoi que ce soit sur ce forum. http://www.artisansducycle.fr/ipb/topic/28-bonnes-pratiques-sur-le-forum/ http://www.artisansducycle.fr/ipb/forum/21-fonctionnement-du-forum/

J'ai aussi eu le cas d'une valle tellement grande par rapport à la hauteur de jante (qu'elle dépassait de plus de 4cm) que cela entraînait un déséquilibre dans la roue qui se propageait jusqu'au guidon.

Bonjour, si c'est une question personnelle suite à une étude, merci d'effectuer le suivi dans la section/ le sujet dédié. Maintenant, si la question est d'ordre général : Quand on a les jambes arquées, vaut-il mieux rapprocher les pieds du cadre ou les éloigner ? Dans ce cas là, il faut rester sur le sujet "général" et répondre, au mieux, avec les réserves nécessaires, à la question posée. (Car de toutes façon, pour une question personnelle, on vous renverra vers... une étude personnelle...) Ah, et faire un effort au niveau de la présentation des messages (ponctuation), ça ne fait jamais de mal.

On commence avec ce montage Campagnolo Super Record 11V, pédalier Rotor, boitier de pédalier à roulements céramiques, roues BORA ULTRA 35mm à boyaux. 6,6Kg tel que sur la photo. Description complète : http://www.grade9.fr/cadresvelos/route/velos-complets/609-grade9-r-titane-campagnolo-super-record-11v Prix "officiel" : 9210€. Prix du modèle d'exposition : 7829€ (-15%)

Bonjour à tous, Je compte mettre ici les offres de vente de nos vélos d'exposition. Généralement, ce sont des vélos montés à base de cadre titane en taille standard 15.55 avec du matériel qu'on nous a gracieusement prêté. Donc, plutôt que de renvoyer le matériel, on le propose à un prix réduit. Sauf indications contraire, le matériel n'a jamais roulé. Au niveau du cadre, naturellement, vous avez le choix de la taille. De même que pour la longueur de potence et le déport de tige de selle. On peut également changer la selle et le roues... mais la remise sur ces éléments ne sera pas la même. Enfin bon, il n'y a qu'un exemplaire de chaque vélo. N'hésitez pas à me contacter en répondant à ce sujet, ou directement par mail ou par téléphone, pour plus de précisions.

Sans forcer, oui, mais en étant "chaud", si je peux me permettre !

Bonjour, "Posé de la même façon", c'est retrouver les 4 valeurs de positionnement, c'est à dire la hauteur de selle, le recul, la bascule et l'allonge. Ces 4 valeurs sont liées. Si on néglige la bascule et l'allonge dans votre cas, le tube de selle étant plus redressé, à déport de tige de selle égal, il faudra reculer la selle pour retrouver votre recul. Mais, vous ne pouvez pas négliger l'allonge et la bascule... ;-)

Déjà, commencer par un cadre qui tiendra le choc et une position qui vous permettra de faire du vélo encore 54 ans... Ceci n'est pas un message à caractère commercial. ;-)

À 102 ans, Robert Marchand pulvérise son record à véloJe ne sais pas ce que cela vous inspire, mais personnellement, je comprends vraiment pas comment un maillot aussi moche que celui de l'ardéchoise peu avoir autant de succès. Blague à part, cet homme nous rappel à quel point le vélo entretient la santé. Bravo M. Marchand ! Et en son hommage, je re-publie une de ses phrases qui m'a bien fait rire, mais qui est pleine de bon sens : "On met neuf mois pour arriver au monde, on met trente secondes pour claquer !" Et vous, votre record de l'heure, il est de combien ?

Je complète par ce lien que je viens de trouver à propos du "code de la route" pour cyclistes : Circuler à vélo, roulez en toute sécurité sur le site très officiel de la securite-routiere.gouv.fr. On peut y lire (la mise en gras est de moi) : Combien d'automobilistes (et de cyclistes !) pensent que la place du cycliste est "au plus près du bord droit de la route" ? Certes, on (cycliste) se doit de faciliter la circulation des voitures et leur laisser un maximum de place, mais ce n'est pas une obligation qui prévaut sur notre besoin de faire un écart pour éviter un trou, du gravier, ou tout simplement, comme il est indiqué, obliger l'automobiliste à ralentir car il n'y aurait pas assez de place pour un dépassement (typiquement, lorsque la route est coupée par un ilôt) ! Le cycliste est un usager de la route à part entière. Et il se doit de respecter le code de la route. Le code de la route dit que l'on roule à droite, qu'on soit en voiture ou à vélo. Il ne dit pas "le cycliste doit rouler à X cm du bord". Si le cycliste "serre" à droite, c'est qu'il le veut bien, parce qu'il le peut sans danger, qu'il est pas bête et qu'il lui est conseillé de facilité la fluidité de circulation de tous les usagers. Enfin bon, je prêche probablement des convertis et c'est le reste de la "masse" qu'il faudrait éduquer (à commencer parfois par les forces de l'ordre elle même). Le lien donné ci-dessus peut vous aider à mettre tout le monde d'accord (sans forcément que tout le monde comprenne la logique qu'il y a derrière).

Un article intéressant sur une étude anglo-saxone sur l'influence qu'à votre tenue cycliste sur l'écart avec lequel les voitures vous doublent. Il est en anglais, mais, en gros, votre tenu (lycra noir ou "veste haute visibilité") n'a pas d'influence notable sur cet écart. Avec une exception : si vous portez une veste avec "POLICE" inscrit dessus. ... Et l'article de finir avec la conclusion de l'étude : "The study recommended better cycling infrastructure and legal and educational measures as better remedies to reduce close overtaking." Ce qui, en français, veut dire : "L'étude recommande de meilleures infrastructures pour la route ainsi que des mesures légales et d'éducation comme réponse au problème des dépassements trop proches." J'ai rien appris en lisant cet article. Néanmoins, je suis toujours sidéré de voir que dans les pays "nordiques" (et/ou anglo-saxon), le problème (du comportement des automobilistes face aux cyclistes) est reconnu, étudié et publié... En France j'ai l'impression, mais je peux me tromper, que les blog/sites cyclistes ne parlent que du "business" cycliste (des pros, des marques, des courses...) et pas de sa pratique en totalité ! ... C'est peut-être pour cela que je ne les lis pas, remarquez... Je me trompe ? Le site "velo101.com" est censé faire référence, non ? Je vous mets au défi de trouver un article au sujet de "l'entente" entre cycliste et automobilistes sur la route...

Tant qu'à faire, donnez-nous les questions posées !

La largeur du pied change avec l'effort. Plus on appuie, plus il est écrasé. La chaussure et son serrage contiennent plus (confort) ou moins (rendement) cet écrasement. A mon avis, une différence de 4mm sur 90 (soit 2mm de chaque côté) a relativement peu d'influence comparé au serrage plus ou moins fort de la chaussure. Et il me parait cohérent qu'une chaussure orientée "performance" ait une semelle très légèrement plus étroite. Pour le coup, pas de quoi monter au créneau pour moi ;-) Mais c'est intéressant de le relever. Qu'en est il des autres marques, constate-t-on le même phénomène où se simplifient-ols la vie avec un moule pour toutes ?

Bonjour, Oui, le prolongateur est naturellement pris en compte s'il s'agit d'une position qui le nécessite. En ce qui concerne les composants de votre vélo, vous êtes totalement libre. Nous, on est là pour le cadre. Maintenant, nous proposons également de la périphérie (fourche, jeu de direction, bagues, potence, collier et tige de selle essentiellement), mais le choix vous revient. Certains clients commandent sur internet et font directement livrer les composants chez nous. Bon, s'ils se trompent, c'est à leurs frais, mais jusqu'ici nous avons rarement eu des soucis (généralement, nous vérifions la commande avec le client). Et dans ce cas là, nous facturons le montage. Bonnes fêtes de fin d'année !