Bjorn Teani

Un sujet a déjà été créé. Merci d'éviter les doublons.

Bonjour Patrick, Bienvenu sur ce forum. Je vais répondre un peu à la place des ergonomes de ce forum car vous illustrez très bien mon propos (ici). Vous cherchez votre valeur d'allonge (distance bec de selle cintre) en la résumant à la longueur du tube supérieur. Que faites vous de la longueur de potence ? de l'angle de direction ? de l'angle de tige de selle ? de la valeur de slooping ? Tous ces paramètres influent sur l'allonge que vous donnera le cadre. Et je ne parle même pas des valeurs de bascule et recul de selle... Bref, mon conseil : considérez votre position dans son ensemble. Ensuite vous pourrez vous intéresser à la géométrie du cadre.

Le premier message a été mis à jour. Note pour les professionnels/artisans sur ce site : La future charte détaillera plus mes propos, mais sachez déjà que si vous voulez être reconnu comme professionnel/artisan sur ce site, il faudra vous identifier clairement. Naturellement, je reste ouvert aux remarques.

Si cela ne marche pas, un message d'erreur s'affiche. Si celui ci est : There was a Google Maps error: The request was throttled please try again in a moment. Alors il n'y a rien a faire que d'attendre que Google accepte la requête... Si cela ne marche pas mieux d'ici quelques jours, la fonction sera supprimée.

tour du pin, france Mais bon, les serveurs google ne semblent toujours pas vouloir répondre...

L'application étant lié au service de cartographie de Google, il se peut qu'il y ait quelques soucis temporaires. Comme indiqué par le message, il suffit de réessayer plus tard. Par contre, si le problème persiste (au delà de 24H), prévenez moi à nouveau. EDIT : il semblerait effectivement que les serveurs Google soient un peu surchargés en ce moment...

Justement, il y a trop de cyclistes qui confondent position et géométrie de cadre. Si on parle position, il faut isoler les mesures "de position". Votre schéma montre des mesures de géométrie de cadre (jusqu'aux angles)... ce qui n'a rien à voir. En tout cas pas pour une réalisation "sur mesure". J'ai eu le cas d'un client qui insistant pour avoir un tube de selle à 73°... parce que "la position du recul était bonne ainsi" . J'ai eu toutes les difficultés du monde à lui faire comprendre que lorsque qu'on calcul les cotes d'un cadre sur mesure on commence par définir le bon recul de selle (et sa hauteur), ensuite, en fonction du déport de tige de selle, que l'on veut/doit employer (passage de roue, mouvement/souplesse de la tige), l'angle du tube peut varier... C'est la même chose pour la longueur réelle du tube supérieur. Même si c'est un bon indicateur dans le monde du standard, dans le sur mesure, cette valeur peut changer énormément en fonction de différents paramètres (slooping, angles etc...) sans que la position définie ne soit changée ! Il faut à mon sens comprendre que d'un côté on doit s'intéresser à la position, avec les cotes qui la définissent (et c'est celles qui seront à reproduire sur le nouveau vélo, à condition qu'elles soient bonnes) et les côtes de géométrie de cadre qui définiront son comportement... Là, le cycliste peut s'intéresser à l'angle de direction, l'empattement du cadre... Mais, il faudra aussi comprendre que le comportement du cadre est influencé par bien plus que sa géométrie... C'est un ensemble et il est difficile de faire des déductions solides à partir d'un plan de géométrie. Avec l'expérience, on arrive certes à déduire "l'esprit" ou le caractère du cadre, mais c'est plus le ressenti du cycliste qui a roulé dessu qui comptera. Pour rester dans le sujet (et ne pas déborder sur "la géométrie d'un cadre"), en ce qui me concerne, je conseillerais donc à un cycliste qui veut changer son vélo, de relever uniquement ses cotes de positon et d'aller voir un professionnel en lui disant : "voilà, je voudrais un vélo sur lequel je puisse me placer dans telle position et qui aura tel comportement". Au professionnel de faire le lien.

Je crois que je vais créer une section spécifiques "Les conseils de VB" Je vais également corriger le titre du sujet... Et je confirme, même pour les professionnels, ce schéma fait peur Pour plus de pédagogie : Valeurs définissant la position cycliste : HS : Hauteur de selle : distance entre l'axe du pédalier et le creux de selle RS : Recul de selle : recul du bec de selle par rapport a l'axe vertical passant par l'axe du boitier de pédalier H : Bascule : différence de hauteur entre le creux de selle et le dessus du cintre SC : Allonge : distance entre le bec de selle et le cintre Note: on pourrait discuter d'abréviations officielles de ces longueurs dans un autre sujet... A prendre également en considération : - dimensions de la selle et position du creux de selle en utilisation (en charge) - longueur de manivelles - dimensions/type de pédales - cambrure/épaisseur de la chaussure - type et dimensions du cintre

Bonjour, Une nouvelle fonctionnalité vient d'être ajouté à ce forum. Il s'agit de la "Carte des membres" accessible depuis l'onglet dans le menu du haut. C'est un gadget, optionnel mais qui peut aussi être convivial. Chacun est libre d'ajouter son emplacement s'il le désire. La carte n'est visible que par les membres inscrits sur le forum. Pour ajouter votre emplacement, cliquez sur le bouton "ajouter mon emplacement" puis, dans la zone d'écriture prévu à cette effet, entrer votre position sous cette forme : ville, pays Et voilà ! Vous pouvez à tout moment mettre à jour ou supprimer votre emplacement. Commentaires, remarques et questions : dans ce sujet !

Ah !! Au moins vous avez posté dans la bonne section de ce forum ! Bravo Bon, dommage que cela ne soit que du spam diffusé sur à peu près 30 000 forums sur le net...

Bonjour, Si vous désirez vous adresser à Vincent seul, adressez lui un message privé. Si vous désirez ouvrir un sujet de discussion ouvert aux membres et visiteurs de ce forum, merci de : - préciser le titre pour qu'il renseigne sur le sujet traité - préciser votre question et/ou remarque Sinon, cela n'a que peu d'intérêt. Merci Note : tant que j'y suis : n'oubliez pas majuscules et ponctuation. Un effort quoi

Personnellement j'ai rien compris à votre phrase. Il faut dire que vous m'avez perdu quelques message auparavent. Les discussions sur des cas "trop" personnels n'apportent pas grand chose à moins de faire un énorme effort de clareté pour se rendre intelligible. (Bon usage des balises de citation par exemple...) Là, je sais même pas comment modérer le sujet dans lequel vous restez (je ne peux donc pas vous accuser de HS), mais duquel vous débordez. Merci de ne jamais oublier que ceci est un forum : un lieu de débat ouvert. Quand ça vire au dialogue, c'est que quelque chose ne va pas (ou que vous devriez utiliser directement la messagerie privée).

Pour info, les deux derniers messages étant hors sujet (Taille de chaussure), ils seront supprimés (ainsi que celui ci). Merci de respecter le sujet initial du fil de discussion. Créer un nouveau sujet ne coûte rien Ah, et passer par cette section pour comprendre le fonctionnement d'un forum peut également être un plus http://www.artisansducycle.fr/ipb/index.php?/forum/21-fonctionnement-du-forum/

Ce sujet est un suivi après étude, non ? Pourquoi n'est il pas dans la bonne section, avec le bon titre de sujet ?

Pour ceux qui, comme moi, se demandaient ce qu'était un "vélo elliptique" :

Bonjour, Nous cherchons des modérateurs de forum. Naturellement il faut avoir une certaine habitude des pratiques et du fonctionnement d'un forum. Ce serait à titre bénévole, sans obligation de résultat. Néanmoins, une modération active semble nécessaire pour donner à ce forum la bonne direction dés le départ. Si vous avez des questions, posez les dans ce sujet. Si vous êtes intéressé, contactez moi par Message Personnel.

Je rajouterais : 1 - Un sujet par personne/suivi. Posez toutes vos questions dans le sujet qui vous concerne et non dans un nouveau sujet. Cela facilite le suivi de l'historique... 2 - le titre des sujets dans cette section (SAEP) doit avoir le format demandé par Vincent : < Nom - Numéro > et rien d'autre. Les questions d'ordre général, qui ne sont pas à relier directement à votre cas personnel dans le cadre de votre étude sont à poser dans la section approprié de ce forum. PS: je le redis ici : n'abusez pas des majuscules ! Cela ne sert à rien et va à l'encontre des bonnes pratiques du net.

Bonjour, je vous réponds sur la forme : 1- n'abusez pas des majuscules dans un titre de sujet 2- utilisez votre "sujet" de suivi pour poser les questions vous concernant. Merci.

Sans plus d'information ?

Bonjour, Il n'y a pas de raison de supprimer le sujet. Il pourrait servir à d'autres dans le même cas. Conclusion de l'histoire : toujours parler à son vélociste... Mais pour info, il va te commander un taille 54 ? Qu'en est il des réglages ? Etaient ils vraiment bons sur le 56 ?

D'après ce que je peux voir sur les photos, le réglage du vélo semble médian. Rien qui choque. C'est sûr que sur un 54, tu aurais un poil plus de sortie de tige de selle et ce serait plus esthétique, mais, tu aurais également (à bascule égale), non pas 2cm de bagues comme actuellement, mais 35mm... Et 35 mm de bague, c'est moche. Voilà, ce que je peux te dire d'après ce que tu m'as dit. Attention, je n'ai pas du tout vérifié ta position. Je me suis basé sur ce que tu m'as dit au sujet de celle ci c'est à dire : Celle calculé (par le vélociste et par "pile-poil" a été reproduite sur le vélo taille 56 et est "bonne".

Tu dis 2 bagues, tu veux dire 2 cm de bague ? Si c'est le cas, ET que ta bascule (différence entre hauteur de selle et hauteur du guidon) est "bonne" (c'est à dire qu'elle correspond aux calculs ET que tu te sens bien) alors la taille choisie de ton vélo est correcte, car avec un vélo en taille "54", tu aurais 1,5 cm de bagues en plus à mettre sous ta potence pour conserver ta bascule (car la douille est 1,5 cm plus petite *) Par "taille de potence", je voulais parlais de longueur. Quelle est elle ? Le "recul de selle" désigne la distance à l'horizontale entre une verticale passant par l'axe de ton pédalier et ton bec de selle. Cette valeur est primordiale pour un bon fonctionnement "mécanique" de tes jambes/bassin (mais M. Blondeau pourra t'en dire plus (et mieux) à ce sujet). Dans une démarche sur mesure, cette valeur est fixée et le cadre dessiné autour. Sur un cadre standard, cette valeur est souvent utilisée comme variable d'ajustement. Une question par rapport à cela : sur ton vélo, comment est placée la selle par rapport à la tige ? Très avancée ou reculée sur le chariot, ou en position médiane ? Par mes questions, je cherche à voir si le vélociste aurait abusé des possibilités de réglage qu'offrent un vélo standard (avance ou recul de selle, bagues, longueur de potence). Mais cela ne semble pas être le cas. Avec 2cm de bagues, tu pourras encore augmenter ta bascule par la suite si besoin. *je néglige la différence d'angle de direction