Bjorn Teani

L'application étant lié au service de cartographie de Google, il se peut qu'il y ait quelques soucis temporaires. Comme indiqué par le message, il suffit de réessayer plus tard. Par contre, si le problème persiste (au delà de 24H), prévenez moi à nouveau. EDIT : il semblerait effectivement que les serveurs Google soient un peu surchargés en ce moment...

Justement, il y a trop de cyclistes qui confondent position et géométrie de cadre. Si on parle position, il faut isoler les mesures "de position". Votre schéma montre des mesures de géométrie de cadre (jusqu'aux angles)... ce qui n'a rien à voir. En tout cas pas pour une réalisation "sur mesure". J'ai eu le cas d'un client qui insistant pour avoir un tube de selle à 73°... parce que "la position du recul était bonne ainsi" . J'ai eu toutes les difficultés du monde à lui faire comprendre que lorsque qu'on calcul les cotes d'un cadre sur mesure on commence par définir le bon recul de selle (et sa hauteur), ensuite, en fonction du déport de tige de selle, que l'on veut/doit employer (passage de roue, mouvement/souplesse de la tige), l'angle du tube peut varier... C'est la même chose pour la longueur réelle du tube supérieur. Même si c'est un bon indicateur dans le monde du standard, dans le sur mesure, cette valeur peut changer énormément en fonction de différents paramètres (slooping, angles etc...) sans que la position définie ne soit changée ! Il faut à mon sens comprendre que d'un côté on doit s'intéresser à la position, avec les cotes qui la définissent (et c'est celles qui seront à reproduire sur le nouveau vélo, à condition qu'elles soient bonnes) et les côtes de géométrie de cadre qui définiront son comportement... Là, le cycliste peut s'intéresser à l'angle de direction, l'empattement du cadre... Mais, il faudra aussi comprendre que le comportement du cadre est influencé par bien plus que sa géométrie... C'est un ensemble et il est difficile de faire des déductions solides à partir d'un plan de géométrie. Avec l'expérience, on arrive certes à déduire "l'esprit" ou le caractère du cadre, mais c'est plus le ressenti du cycliste qui a roulé dessu qui comptera. Pour rester dans le sujet (et ne pas déborder sur "la géométrie d'un cadre"), en ce qui me concerne, je conseillerais donc à un cycliste qui veut changer son vélo, de relever uniquement ses cotes de positon et d'aller voir un professionnel en lui disant : "voilà, je voudrais un vélo sur lequel je puisse me placer dans telle position et qui aura tel comportement". Au professionnel de faire le lien.

Je crois que je vais créer une section spécifiques "Les conseils de VB" Je vais également corriger le titre du sujet... Et je confirme, même pour les professionnels, ce schéma fait peur Pour plus de pédagogie : Valeurs définissant la position cycliste : HS : Hauteur de selle : distance entre l'axe du pédalier et le creux de selle RS : Recul de selle : recul du bec de selle par rapport a l'axe vertical passant par l'axe du boitier de pédalier H : Bascule : différence de hauteur entre le creux de selle et le dessus du cintre SC : Allonge : distance entre le bec de selle et le cintre Note: on pourrait discuter d'abréviations officielles de ces longueurs dans un autre sujet... A prendre également en considération : - dimensions de la selle et position du creux de selle en utilisation (en charge) - longueur de manivelles - dimensions/type de pédales - cambrure/épaisseur de la chaussure - type et dimensions du cintre

Bonjour, Une nouvelle fonctionnalité vient d'être ajouté à ce forum. Il s'agit de la "Carte des membres" accessible depuis l'onglet dans le menu du haut. C'est un gadget, optionnel mais qui peut aussi être convivial. Chacun est libre d'ajouter son emplacement s'il le désire. La carte n'est visible que par les membres inscrits sur le forum. Pour ajouter votre emplacement, cliquez sur le bouton "ajouter mon emplacement" puis, dans la zone d'écriture prévu à cette effet, entrer votre position sous cette forme : ville, pays Et voilà ! Vous pouvez à tout moment mettre à jour ou supprimer votre emplacement. Commentaires, remarques et questions : dans ce sujet !

Ah !! Au moins vous avez posté dans la bonne section de ce forum ! Bravo Bon, dommage que cela ne soit que du spam diffusé sur à peu près 30 000 forums sur le net...

Bonjour, Si vous désirez vous adresser à Vincent seul, adressez lui un message privé. Si vous désirez ouvrir un sujet de discussion ouvert aux membres et visiteurs de ce forum, merci de : - préciser le titre pour qu'il renseigne sur le sujet traité - préciser votre question et/ou remarque Sinon, cela n'a que peu d'intérêt. Merci Note : tant que j'y suis : n'oubliez pas majuscules et ponctuation. Un effort quoi

Personnellement j'ai rien compris à votre phrase. Il faut dire que vous m'avez perdu quelques message auparavent. Les discussions sur des cas "trop" personnels n'apportent pas grand chose à moins de faire un énorme effort de clareté pour se rendre intelligible. (Bon usage des balises de citation par exemple...) Là, je sais même pas comment modérer le sujet dans lequel vous restez (je ne peux donc pas vous accuser de HS), mais duquel vous débordez. Merci de ne jamais oublier que ceci est un forum : un lieu de débat ouvert. Quand ça vire au dialogue, c'est que quelque chose ne va pas (ou que vous devriez utiliser directement la messagerie privée).

Pour info, les deux derniers messages étant hors sujet (Taille de chaussure), ils seront supprimés (ainsi que celui ci). Merci de respecter le sujet initial du fil de discussion. Créer un nouveau sujet ne coûte rien Ah, et passer par cette section pour comprendre le fonctionnement d'un forum peut également être un plus http://www.artisansducycle.fr/ipb/index.php?/forum/21-fonctionnement-du-forum/

Ce sujet est un suivi après étude, non ? Pourquoi n'est il pas dans la bonne section, avec le bon titre de sujet ?

Pour ceux qui, comme moi, se demandaient ce qu'était un "vélo elliptique" :

Bonjour, Nous cherchons des modérateurs de forum. Naturellement il faut avoir une certaine habitude des pratiques et du fonctionnement d'un forum. Ce serait à titre bénévole, sans obligation de résultat. Néanmoins, une modération active semble nécessaire pour donner à ce forum la bonne direction dés le départ. Si vous avez des questions, posez les dans ce sujet. Si vous êtes intéressé, contactez moi par Message Personnel.

Je rajouterais : 1 - Un sujet par personne/suivi. Posez toutes vos questions dans le sujet qui vous concerne et non dans un nouveau sujet. Cela facilite le suivi de l'historique... 2 - le titre des sujets dans cette section (SAEP) doit avoir le format demandé par Vincent : < Nom - Numéro > et rien d'autre. Les questions d'ordre général, qui ne sont pas à relier directement à votre cas personnel dans le cadre de votre étude sont à poser dans la section approprié de ce forum. PS: je le redis ici : n'abusez pas des majuscules ! Cela ne sert à rien et va à l'encontre des bonnes pratiques du net.

Bonjour, je vous réponds sur la forme : 1- n'abusez pas des majuscules dans un titre de sujet 2- utilisez votre "sujet" de suivi pour poser les questions vous concernant. Merci.

Sans plus d'information ?

Bonjour, Il n'y a pas de raison de supprimer le sujet. Il pourrait servir à d'autres dans le même cas. Conclusion de l'histoire : toujours parler à son vélociste... Mais pour info, il va te commander un taille 54 ? Qu'en est il des réglages ? Etaient ils vraiment bons sur le 56 ?

D'après ce que je peux voir sur les photos, le réglage du vélo semble médian. Rien qui choque. C'est sûr que sur un 54, tu aurais un poil plus de sortie de tige de selle et ce serait plus esthétique, mais, tu aurais également (à bascule égale), non pas 2cm de bagues comme actuellement, mais 35mm... Et 35 mm de bague, c'est moche. Voilà, ce que je peux te dire d'après ce que tu m'as dit. Attention, je n'ai pas du tout vérifié ta position. Je me suis basé sur ce que tu m'as dit au sujet de celle ci c'est à dire : Celle calculé (par le vélociste et par "pile-poil" a été reproduite sur le vélo taille 56 et est "bonne".

Tu dis 2 bagues, tu veux dire 2 cm de bague ? Si c'est le cas, ET que ta bascule (différence entre hauteur de selle et hauteur du guidon) est "bonne" (c'est à dire qu'elle correspond aux calculs ET que tu te sens bien) alors la taille choisie de ton vélo est correcte, car avec un vélo en taille "54", tu aurais 1,5 cm de bagues en plus à mettre sous ta potence pour conserver ta bascule (car la douille est 1,5 cm plus petite *) Par "taille de potence", je voulais parlais de longueur. Quelle est elle ? Le "recul de selle" désigne la distance à l'horizontale entre une verticale passant par l'axe de ton pédalier et ton bec de selle. Cette valeur est primordiale pour un bon fonctionnement "mécanique" de tes jambes/bassin (mais M. Blondeau pourra t'en dire plus (et mieux) à ce sujet). Dans une démarche sur mesure, cette valeur est fixée et le cadre dessiné autour. Sur un cadre standard, cette valeur est souvent utilisée comme variable d'ajustement. Une question par rapport à cela : sur ton vélo, comment est placée la selle par rapport à la tige ? Très avancée ou reculée sur le chariot, ou en position médiane ? Par mes questions, je cherche à voir si le vélociste aurait abusé des possibilités de réglage qu'offrent un vélo standard (avance ou recul de selle, bagues, longueur de potence). Mais cela ne semble pas être le cas. Avec 2cm de bagues, tu pourras encore augmenter ta bascule par la suite si besoin. *je néglige la différence d'angle de direction

Ce qui compte sur un vélo, en premier, c'est la position : Hauteur de selle, recul de selle, bascule et allonge. Si ta position est bonne sur le vélo, c'est qu'il est à la bonne taille. Maintenant, il est possible que ta position soit reproductible sur 2 tailles de vélo différentes... le 56 ET le 54. Les différences à observer se situent au niveau de la hauteur de douille et la longueur du cadre. Combien de sortie de tige de selle as tu ? Combien de bagues sous la potence ? Quelle taille de potence ? Recul de selle optimal respecté ? PS : je viens de remarquer sur le site Cannondale, qu'en dehors des différences de taille, il y a une différence d'angle de direction entre les deux (72° pour le 54, 72.5° pour le 56)... C'est incroyable une telle différence pour un "même" cadre, les deux vélos n'auront pas le même comportement routier... PS2 : j'ai également remarqué que tu avais posté ta question sur le site Véloptimal. Ce n'est pas le sujet ici, mais bon, avant d'aller parler à ton vélociste le couteau entre le dents, je te conseille de réfléchir à tête reposée. Le type qui te dit "on a les même côtes ( 1m75 et 83 d'EJ) et comme le dit benj il te faut un 54 ." n'a tout simplement rien compris au positionnement cycliste. Mais rien du tout. Il faut arrêter de croire que chaque vélociste est un véreux qui veut simplement écouler son stock. Un vélociste qui fonctionnerait de la sorte ne vivrait pas longtemps de son métier, crois moi. Et maintenant, je sais pourquoi je ne mets jamais les pieds sur ce genre de forum... On dit de la France qu'elle a 60 millions de sélectionneurs d'équipe nationale, elle doit avoir autant d'ergonome du cycle

Dans le but de rendre ce forum (et ses messages) intéressant pour le plus grand nombre, merci de faire un effort sur la pertinence du titre du sujet (il doit renseigner, au mieux, sur son contenu). Lire : Merci

Et je rajouterais même, tiré de cet article sur le site Rue89 : Comme dans le cycle, périodiquement, le bon sens (la simplicité) revient sur le devant de la scène... et puis ça repart pour un tour...

Je ne me moque pas du tout. Alors oui, c'est difficile... mais pas plus que d'autres choses auxquelles on s'astreint plus où moins volontairement chaque jour. Et puis des fois, il faut arrêter de tourner autour du pot. Déjà que dans notre société on mange mal (trop riche / trop trafiqué), manger (un peu) moins me semble être une bonne réponse à beaucoup de maux. En plus, c'est simple, saint et économique. C'est sûr, il ne faut pas être pressé ni espérer des miracles sans efforts... mais, bon, la pratique Cycliste, c'est la même chose, non ?

Sinon, manger moins est aussi un solution C'est le fameux régime "FDH"* qui nous vient des très pragmatiques (et efficaces) Allemands. *Friss die Hälfte (Bouffe la moitié)

Bonjour, Un sujet "Véolpuissance" avait déjà été crée, votre message a été combiné avec celui ci. Si vous voulez répondre à un sujet, veuillez utiliser le bouton "Ajouter une réponse" et non "Commencer un nouveau sujet".