Bjorn Teani

Bonjour et bienvenu. Avant de poster un sujet, merci de prendre connaissance des quelques Règles et "bonnes pratiques". qui régissent ce fourm. Les liens vers ces informations sont répétés plusieurs fois pendant l'inscription. Merci de les suivre et les lire. (Vous les trouverez notamment en haut de cette section).

Bon, j'ai été un peu dur ? Mettez un lot de produits de l'effort "Mecacote" en cadeau au tirage au sort pour ceux qui auront répondu... ça motivera.

Beaucoup trop long selon moi. J'ai commencé, puis en voyant le nombre de questions (58!!), j'ai abandonné. Vous aurez trop peu de réponses complètes pour avoir des statistiques fiables. Surtout que ceux qui répondrons en entier seront ceux qui se sentiront le plus concernés c'est à dire ceux souffrants de pathologies sur le vélo.

Bonjour, Merci de lire Les Règles Sur Ce Forum et plus particulièrement : Questions Strictement Personnelles ? Ont elles leur place sur ce forum.

Bonjour et bienvenu sur ce forum. Par contre, je vous conseille de lire ce sujet avant de poster un message : Les Règles Sur Ce Forum, à lire et respecter

Bonjour, Merci de lire ce sujet : Les Règles Sur Ce Forum et tout particulièrement : Questions Strictement Personnelles ? Et de manière générale j'invite toutes les personnes non aguerries à l'utilisation d'un forum internet à passer par la section Fonctionnement du Forum avant de poster un message. Merci pour votre compréhension.

Une tige de selle est conçue pour être serrée (serrage collier).

Il y a aussi (en dehors de toute erreur de position sur le vélo), l'entrainement et la musculation de la zone

La réduction de 20% pour les "petits artisans" semble avoir été obtenue par le "Frame Builder Collective" (Collectif d'artisans du cadre anglophone (Etats-Unis majoritairement). Voilà typiquement le genre d'action collective, organisée et effective que j'aimerais voir se développer en france (europe). Mais c'est un autre sujet.

Une video intéressante sur la fabrication des boyaux Vittoria (made in Thailand si mes souvenirs sont bons). Outre la partie technique qui montre la complexité de la fabrication d'un boyau, j'ai trouvé cette video intéressante d'un point de vu communication. Qui aurait cru qu'un "fabricant" italien montrerait "son" usine Thailandaise (si je ne me trompe pas) ? C'est un sacré changement de com' !!

Voici une contribution intéressante de nos collègues U.S. : http://www.framebuilderscollective.org/uci-homologation-program/ (suivre ce lien pour une traduction automatique : http://translate.google.fr/translate?js=n&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.framebuilderscollective.org%2Fuci-homologation-program%2F)

Merci M. Blondeau, mais il serait intéressant que vous nous donniez la question posée ainsi que le nom et la position de la personne qui vous répondait. Sinon, si je comprends bien, par cadre on fournit 3 plans, 500 CHF et hop, on a un label UCI sur le coté ?

M. Blondeau, tout ne tourne pas autour des artisans Nous ne représentons aucune menace pour l'industrie. Je nous vois plutôt comme des victimes collatérales d'une guerre industrielle qui nous dépasse. D'ailleurs, je crois pas qu'il soit intéressant, ici, de développer sur les raisons forcément obscures (ou pas) de l'UCI d'introduire une telle norme. Le point de convergence que doivent avoir les artisans serait plutôt de se concentrer sur : - quelles conséquences concrètes (bonnes ou mauvaises) aura cette norme pour les réalisations sur mesure ? - comment les minimiser (pour les mauvaises) ou les exploiter (pour les bonnes) ?

Non, c'est pour éviter d'avoir à débattre sur le fait que le vélo avait un moteur caché dans son carénage ou pas.. Enfin, ça évitera pas les débats, mais je trouve compréhensible que l'UCI veuille définir ce qu'est un "vélo" sur ses compétitions. Maintenant, le "Label" UCI servira également à écarter les petits... et les futurs nouveaux entrants (toutes ces "marques" qui arrivent sur le marché avec des cadres du catalogue chinois). La question clé sera le champ et les modalités d'application. Mes coureurs cofactory seront ils embêtés au départ de la prochaine coupe du monde UCI ?

Bon courage pour "prendre contact avec l'UCI". Je pense qu'il y a mieux à faire en s'associant avec les fabricants US et européens pour faire poids. Philbon, de quel groupement US parlez vous ? Du FrameBuilder Collective ? PS : à propos "Normes", merci de faire attention à la ponctuation de vos messages. Et un relecture ne prend pas tant de temps que ça

M. Blondeau vous suggère de porter le vélo à bout de bras par la fenêtre de votre voiture. Non, il suffit de lire les recommandations du fabriquant (du porte vélo). A mon avis, la "machoire" ne soutenant pas le vélo mais l'empêchant de basculer, n'applique pas une pression énorme sur le cadre. Néanmoins, si vous pouvez saisir au niveau de la tige de selle ce serait mieux.

Bonjour et bienvenu sur ce forum. Je réponds partiellement à votre question ici : http://www.grade9.fr/atelier/questions-et-reponses#Q1 Si on devait réduire le titane à un avantage sur les autres matériaux ce serait sa limite élastique / résistance à la fatigue qui serait l'élément déterminant. Cet avantage induit tous les autres car il permet d'utiliser de plus faibles quantités de matière sans (trop) risquer la casse (ce que toutes les marques veulent absolument éviter). On peut donc réaliser des cadres dynamiques et confortable (comme avec l'acier), mais qui conservent leurs propriétés dans le temps (contrairement à l'acier). Et si on voulait abuser de cette résistance à la fatigue, on pourrait réaliser des cadres ultra-léger mais au comportement dynamique déplorable...

Bonjour et bienvenu sur ce forum. Premièrement je vous invite à lire les "règles" qui s'y appliquent : Vous constaterez que votre message ne respecte pas vraiment les règles 2 et 5... Mais bon, c'est dimanche et je vous réponds quand même : Par normal, entendez vous habituel ? Non, généralement les marques essaient de réaliser des cadres ou cela ne se produit pas au risque de détériorer le comportement du cadre (angle de douille de direction trop fermé). Mais il peut arriver que sur certains cadres, dans certaines situation (virage serré basse vitesse et pied mal placé), grand pied, le bout de la chaussure touche la roue.

En vous inscrivant à ce forum, vous acceptez implicitement les règles ci-dessous. Tout modérateur de ce forum pourra agir* en se référant à ces règles et sans avoir à se justifier outre mesure. Ces règles sont amenées à évoluer en fonction des besoins et de vos remarques. 1 - Sur un forum les questions doivent s'ouvrir sur des débats auxquels tous les membres autorisés peuvent participer dans le respect des règles données. Ceci étant un forum (je le répète). Il n'est pas de même nature ni ne remplace les conversations par mail ou en messagerie instantanée. Ce n'est pas non plus un blog. La question posée ou le sujet traité doit être ouvert au débat. De même, les questions strictement personnelles n'ont (sauf exception), pas leur place sur un forum. 2 - Le titre du sujet créé doit renseigner au mieux sur le contenu de celui ci. Il doit être explicite. Les titres simplement "accrocheurs", trompeurs, incomplets, trop succins... sont à proscrire. 3 - Le sujet initial du fil de discussion doit être respecté dans chaque message. Tout hors sujet pourra être sanctionné d'une suppression complète ou partielle du message. Si vous voulez parler d'autre chose, c'est simple, créez un nouveau sujet. Un message hors sujet, n'apportant rien au sujet initial, il sera supprimé. 4 - On respecte les personnes ET leurs propos. Si vous avez un avis contradictoire, très bien. Mais argumentez le. 5 - Un effort est demandé pour poster dans la bonne section, en suivant les règles particulières qui peuvent s'y appliquer. Lire les règles et recommandations avant de poster est à la portée de tout le monde... non ? 6 - Un effort doit également être fait sur la présentation et la formulation des messages. Orthographe, ponctuation, utilisation des majuscules et mise en page ont leur importance. C'est à la portée de tout le monde et c'est également une preuve de respect pour la communauté. * : par action du modérateur, il y a la modification, la suppression ou le déplacement de vos messages et sujets. Tout modification de message par un modérateur est signalée par un texte en bas de ce dernier.

Il suffit de dire : "Lors d'un changement de selle, il faut veiller à ce que la distance cintre - creux de selle ne change pas." Non ? Sinon, merci de veiller à ouvrir votre question au delà de votre cas personnel (voir Questions Strictement Personnelles ? Ont elles leur place sur ce forum.)

Et un effort sur la présentation des messages... ça coûte rien non plus Bonnes pratiques sur le forum

Quel rapport avec "Velopuissance ?"

Note de modération : discussion déplacée dans la section MECACOTE

Si, le mail. Et pour débattre des "questions personnelles" il y a un beau sujet ici qui ne reçoit pas de réponse. Ce qui fait que là, nous sommes hors sujet (...). Oui, c'est un peu difficile de modérer seul un forum. Mais quant on a un objectif, on persévère. PS : répondez à ma question, plutôt : Voilà la question qui peut concerner un ensemble et non un cas particulier, non ?

Vous vous lancez dans une étude posturale "par l'internet", M. Blondeau ? Là encore, pour éviter de basculer dans une question strictement personnelle, deux choses dans la question : - douleur musculaire à l'effort - asymétrie de la douleur Que peut on en déduire de manière générale ? Pour la douleur, je pense qu'il n'y a pas grand chose à extrapoler... c'est du vélo... il faut pédaler. L'asymétrie de la douleur fait quant à elle plutôt penser à une mauvaise position qui va favoriser l'effort d'une jambe sur une autre. Au delà de cela, cela me parait difficile d'être plus précis sans données complètes (et donc une étude posturale en bonne et due forme).