Bjorn Teani

Précision ne veut pas dire "dans l'axe". Et à propos choix philosophique (ou plutôt psychologique), ce que je dis, c'est qu'il faut arriver à se libérer du postulat que plus on est proche de l'axe, meilleur ce sera. De même que la Meilleure position (ou la Vérité, si on veut) ne sera jamais, sauf hasard miraculeux, donné, au mm près par quel-qu’étude que ce soit, il faut savoir trouver ces quelques mm manquants à l'écoute des ses sensations uniquement, sans hésiter à désaxer ses réglages. Donc, régler un vélo avec une précision de +/-3mm (par rapport aux données de l'étude, ou par rapport aux axes) est à mon avis suffisant. Aller au delà, inutile. Corriger par la suite : indispensable. Mais libre à chacun de choisir son point de départ.

Si vous utilisez la selle pour frapper votre genou, oui. Sinon, non, une selle ne fait pas de mal au genou. Par contre, une mauvaise position, oui. Il reste donc à savoir si vous avez une bonne position en prenant en compte l'ensemble des paramètres et pas seulement la selle. Mais admettons que vous avez un réglage exactement identique entre deux vélos (identiques eux-aussi) et que seule la selle change. Dans ce cas là je pencherai pour deux explications : 1 - le fait qu'il y ait un creux, ou pas, changent vos sensations ce qui change (consciemment ou pas) votre position sur la selle et donc... votre position sur le vélo. 2 - une des deux selles s'affaisse plus que l'autre (la plus vielle ou celle à la structure la plus ... ouverte) et donc, cela change votre position. Si je devais parier, je dirais : "2. Solution : montez de quelques 5mm votre selle ouverte." Et si j'ai bon, Phil, en récompense, vous n'écrirez plus un sujet sans omettre les majuscules.

Il faudrait faire un sondage auprès des mécano' mais à mon avis, l'oeil reste leur meilleur outil. Et tout le monde ne s'en plaint pas ... Qu'on s'entende bien, il s'agit ici des derniers +/-3mm de réglage de selle (on pourrait d'ailleurs de la même manière parler du réglage du cintre). Et de même que parfois, une cale de chaussure doit avoir un certain désaxage pour moins contrarier l'ossature, il est à mon avis essentiel de ne pas se focaliser sur un réglage correspondant au mm près aux axes du vélo. Car encore une fois : votre corps ne suit pas cette logique !!

Alors ça, si c'est pas une réponse inutile et frustrante ! Mon avis sur la question : votre corps n'ayant pas une symétrie parfaite, cela ne sert à rien d'avoir une selle alignée au micron. Selon moi une selle se règle à l'oeil (et là, chaque oeil aura son propre alignement), puis aux sensations. Si, une fois sur la selle vous sentez qu'elle est mal orientée, vous dé-serrez un peu (juste assez) puis vous frappez le bec dans le sens opposé. Le mouvement de la selle sera imperceptible à l'oeil (voir même inexistant) mais vous vous sentirez tout de suite mieux. Vous verrez, c'est psychologique, comme on dit.

Lui dire d'arrêter de fumer ! Sur un long périple, deux cyclistes se doivent d'avoir un condition physique très proche. Si ce n'est pas le cas aucun des deux ne roulera à son rythme et cela entraînera fatigue supplémentaire et engueulades à terme.

Il serait intéressant de nous donner la largeur de la semelle... histoire de rester dans le sujet.

Cela devient de plus en plus une "question strictement personnelle"... et un dialogue privé ne présentant, en l'état, aucun intérêt pour le forum. Je ne ferme pas le sujet, mais je le déplace dans la section "question pour Mecacote". PS : pour la photo, pourquoi ne pas la stocker dans la galerie du forum ?

En grand fan de kiri, je vais supprimer ce compte et l'auteur sera banni. J'ai ai vu des pseudo ridicules, et ce forum n'en manque pas, mais je dois dire que celui là bat tous les records.

Le dérailleur (et sa patte de fixation) ne supporte aucunement la puissance de pédalage. La puissance est transmise à la cassette, qui elle même la passe à la roue pour finir au sol. Bon, la roue en rend un peu au cadre.

Effectivement, sur un home trainer, la torsion du triangle arrière du cadre s'arrête au niveau du serrage et n'est pas transmis (absorbé) par à la roue. Il s'en trouve donc plus sollicité que lors d'un usage "normal" sur route. Néanmoins, vous n'êtes pas sensé "sprinter" sur un home trainer... ce qui évitera de pousser le cadre dans ses retranchements.

Nouvelle chaine, ancienne cassette ? Ce serait pas plutôt la chaine qui saute ?

Que vous n'êtes pas standard. De plus, malgré plusieurs remarques de ma part, vous ne semblez pas faire d'effort (ou alors je me trompe complètement) au niveau du respect de certains "règles" et bonnes pratiques sur ce forum. Les règles, par exemple, décrites ici :Les Règles Sur Ce Forum Votre message ne respecte pas : point 1, 2 et 6. Ma question (même si elle est totalement hors sujet - je vous l'accorde - je m'autorise cet abus de pouvoir) est : pourquoi ? (et ne voyez pas là une quelconque question rétorique, mais un réel besoin de comprendre). Le plus "bête" est qu'il suffirait de peu de choses pour que le sujet s'ouvre à l'ensemble des membres et qu'il devienne réellement intéressant. Et au sujet de la forme des messages, je suis également persuadé que c'est à la portée de tout le monde. Non ?

Pourquoi Veloptimal ?

Jouer sur la longueur de chariot n'est pas la bonne solution. Un plus grand chariot augmenterait simplement le porte à faux de votre selle sur la tige et cela aura pour conséquence de faire bouger l'assiette de votre selle devenu trop souple... Maintenant, on s'éloigne du sujet initial... Attention. Je laisse le sujet ouvert dans l’éventualité que l'on veuille lister d'autres tiges de selles avec un fort déport. Si vous avez une question sur "comment augmenter le recul de selle", merci de la formuler dans un autre sujet.

Il y a la tige de selle CMT en 27.2mm de diamètre et 27mm de déport : http://www.laboutiquetitane.fr/peripherie-titane/25-tige-de-selle-cmt-272mm.html

Pourquoi ne pas revenir aux Shimano ? Parfois, il faut savoir faire marche arrière... même si cela a un coût.

On a tous nos habitudes... et des raisons à celles ci. Sur internet c'est la même chose. Il m'intéresserait de connaître un peu mieux vos habitudes en terme de sites d'informations (générales ou spécialisées) qui traitent du cyclisme. Tout le monde connaît les sites comme Vélo101 ou VéloVert (qui sont les deux "gros" français)... mais quels sont vos points de rendez-vous habituels ? En ce qui me concerne, ce sont essentiellement des sites anglophones ou très spécialisés "fabrication". Paradoxalement, et même si je connais leur existence, je visite peu les sites francophone... ayant l'impression d'une plus grande richesse sur les sites en langue anglaise... Voici la liste des sites que je visite régulièrement : http://www.bikeradar.com/ http://www.bikerumor.com/ http://bicycledesign.net/ http://www.frameforum.org/ http://www.framebuil...collective.org/ et vous ? tous accro' à vélo101 ou avez vous une perle à nous faire découvrir ?

1 - tu es en train de te faire avoir, Thomas 2 - vous êtes hors sujet (enfin sauf pour la démonstration).

Sans vouloir relancer le débat (mais plutôt le conclure) : Source : http://www.tsr.ch/info/suisse/3617180-power-balance-condamnee-pour-pub-mensongere.html

Bonjour, Comme pour tout le monde, avoir une position correcte sur le vélo est la première chose à considérer. Malheureusement, nous ne pouvons pas vous aider au sujet de votre position car il s'agit d'une question personnelle. Par contre, là où j'invite mes collègues ergonomes à vous répondre c'est au sujet des crampes des vastes internes : sont elles généralement dues à une mauvaise position ou faut il chercher du côté de l'alimentation ? Et baisser sa selle pour faire travailler différemment ses muscles n'est à mon avis pas la bonne piste. Cela règlera peut-être un problème d'un côté, mais cela créera sûrement des problèmes à un autre... comme des douleurs au genoux.

Bon, au vu des dernières utilisation de la fonction "Tag" sur ce forum, il est clair que mon message est mal passé La fonction "Tag" est donc suspendue pour l'instant.

Je pratiquais mon éclectisme

L'édito qui va suivre est tiré d'un site de jeux video... Mais ce qu'il y est dit est de portée générale. L'article ne conclue pas vraiment mais ce que j'aimerais rajouter en tant qu'administrateur de forum est que l'enrichissement de sa connaissance passe par l'ouverture volontaire de son esprit à des des idées divergentes. Cet exercice n'est pas naturel (comme il vient d'être expliqué), mais nécessaire. Personnellement, je mets un point d'honneur à créer un environnement, un forum, favorable à cet enrichissement et à cette ouverture d'esprit. Et croyez le ou non, mais dureté de modération fait partie de ce plan

Le cintrage des bases et haubans modifie le comportement dynamique de l'arrière du cadre. Difficile d'être plus précis. Pour en revenir au sujet initial, M. Blondeau a t il apporté une réponse satisfaisante ? (Si vous avez d'autres questions, merci de les organiser dans d'autres sujets, au titres spécifiques)

Bonjour et bravo pour la clarté et la justesse du titre de votre sujet (en rapport avec le contenu). Si les trous sont bien placés (en dehors des zones/lignes qui subissent le plus de contraintes), cela ne pose pas de souci "mécanique" ni ne fragilise directement le cadre. Par contre, cela créé une zone "sensible" en cas de choc proche du trou. Une déchirure est plus vite arrivée. Surtout si les parois du cadre sont très fines. Du point de vue "technique", il n'y a pas de souci pour que le passage des câbles soit interne. Mais... d'un point de vu plus personnel, on déconseille quand même car le passage interne pour des dérailleurs mécaniques car il peut être source de bruit, les trous sont des fenêtres d'entrée pour la saleté et la maintenance du vélo est plus compliquée. (Cela ne s'applique pas au Di2).