Bjorn Teani

artoux et moi. Je vais faire un peu de ménage par ici je pense...

Merci d'éviter de déterrer des sujets pour y faire sa promotion. Il y a d'autres moyens, plus francs, pour se faire connaître sur ce site.

Article : https://www.grade9.fr/actu/blog/650-dans-la-bascule-se-trouve-le-confort A discuter ici, si vous le souhaitez.

Bonjour à tous ! J'ai dernièrement publié un article sur le site Grade9 détaillant mon avis sur la mode actuelle des pneus de plus en plus gros sur les vélos "Gravel". Voici le lien vers l'article, s'il vous intéresse : Gravel, section de pneu et "confort" Pour résumer mon propos : de mon expérience personnelle (et cela vaut ce que ça vaut), la section de pneu augmente car les cyclistes associent gros pneu avec confort. Si cela peut avoir du sens dans certaines conditions (gros cailloux, basse pression, assis sur la selle), cela n'en a pas dans beaucoup d'autres et notamment celles pour lesquels (à mon avis toujours) le vélo de Gravel est destiné. De plus et surtout, le revers de la médaille étant la perte de rendement au pédalage, le coût payer est selon moi trop élevé, la clé du confort résident essentiellement ailleurs (dans la position). Mais je peux me tromper. Comme il n'est pas possible d'engager une discussion sur le site Grade9, j'ouvre le débat ici pour ceux qui désireraient commenter cet article (merci de prendre le temps de le lire en entier au préalable). N'hésitez pas à me dire si vous pensez que je me trompe et que les gros pneus ont réellement amélioré votre confort sur votre vélo. Après tout, mon raisonnement est plus logique que basé sur une expérience personnelle (bien que j'ai passé toute ma jeunesse à rouler en VTT avec mes amis qui eux avaient déjà des vélos de route...).

Votre roue avant (ou arrière) est trop mal équilibrée. Et la vibration (ou oscillation) qui en découle induit, lorsqu'elle atteint une fréquence spécifique, une résonance au niveau du vélo qui se met lui aussi à osciller. Ce phénomène peut être amplifié par un jeu de direction mal réglé. Vous avez des roues à profil haut ? Une valve extra longue ? Et M. Blondeau, ne renvoyez pas systématiquement les gens qui ont des soucis sur leur vélo vers les fabriquants... De mon expérience, 100% des cas de guidonnage qui m'ont été rapporté trouvaient leur origine dans le montage du vélo...

Vous mesurez 1cm d'écart entre la distance mesurée à gauche à droite du tube de selle par rapport à l'axe de la pédale ? Si c'est le cas, un écart pareil n'est pas à chercher au niveau du cadre.

On appel "valeur de creux de selle" la distance entre le bec de selle et le creux de la selle. Cette mesure est habituellement donnée en millimètres. Le creux de selle matérialise le point sur la selle où vous êtes assis (ou devez l'être). C'est un des points de référence dans les études de positionnement. Mais, ce point n'étant pas facile à repérer, pour une question de répétabilité des mesures, on utilise souvent un autre point "relatif" : le bec de selle (l'arrière de la selle est également employé dans certaines études). C'est donc du bec de selle que se mesure l'allonge (distance avec le cintre) et le recul (distance, à l'horizontale, à la verticale passant par l'axe du boitier de pédalier). Si vous changez de selle, il faut veiller à placer le creux de selle au même endroit qu'avant et donc corriger l'allonge en fonction de la valeur du creux de selle de votre nouvelle selle. Prenons un exemple. Vous avez une allonge de 535mm et vous utilisez une Fizik Aliante au creux à 150 et vous allez changer de selle pour une Specialized Phenom au creux à 140. Quelle doit être votre nouvelle allonge pour conserver la même position ? 525 545, c'était (pas si ) facile. Alors que la longueur de manivelle, qui relève de la même logique (point de mesure / point de contact) est fournie au demi-milimmètre près, la valeur du creux de selle n'est malheureusement pas une donnée fournie par les fabricants. De plus, la logique qui voudrait que ce creux de selle soit placé à la verticale du point médian du chariot de selle et ainsi permettre une latitude de réglage identique vers plus ou moins de recul n'est pas respectée systématiquement. Mais c'est un autre sujet. Et pour couronner le tout, la valeur du creux de selle bouge avec l'usure de la selle et le poids du bonhomme. Mais, aussi imparfaite soit-elle, cette valeur est tout de même intéressante car elle donne la "pointure" de la selle et elle permet de s'y retrouver lorsqu'on résonne sur son allonge (mais aussi la hauteur de selle qui est prise à partir de ce point). Voilà pour ma définition de la chose et je laisserai M. BLONDEAU, à qui on doit le terme, de développer. CE SUJET aura pour but de récolter vos mesures personnelles de creux de selle et ainsi constituer une base de données sur le sujet. Le principe de fonctionnement est simple : Si vous désirez connaître une valeur de creux de selle, vous rédiger un message en reprenant le modèle suivant : Variante et année sont des données optionnelles. Et si vous avez la réponse, vous répondez en citant le message comprenant la demande et en utilisant le modèle : Précisez à nouveau la marque le modèle, la variante et l'année car parfois, l'année et/ou la variante peuvent être différente, mais faute de mieux, la mesure donnée peut tout de même être utilsée. Par contre, ne donnez que des valeurs dont vous êtes sûr, sinon, laissez vide On verra si le sujet prend. Auquel cas il se développera. Notes : n'utilisez pas d’abréviation dans le nom des marques, modèles etc.. essayez d'être le plus précis possible. vous pouvez contester ou au contraire appuyer une mesure en publiant la vôtre comme le sujet débute, je laisse ouvert la discussion sur le sujet (questions, commentaires, remarques...) mais ultimement, seules des questions et les réponses sur le creux de selle d'une selle particulière auront leur place dans ce sujet.

Si je vous comprends bien, vous cherchez simplement à avoir la valeur de creux de selle de la Pro Stealth (pour la comparer à votre ancienne Spe Power et ainsi connaître votre nouvelle valeur d'allonge) ? Et si c'est bien le cas, je vous invite à inaugurer le sujet que je viens de créer en y postant (en suivant le modèle) votre question :

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On est totalement hors-sujet (et donc hors règles... ) et le pauvre Bastien doit penser avoir déclenché une querelle de vieux couple Mes remarques dépassent naturellement cet unique sujet. Comme je vous le disais en privé, prenez n'importe quel sujet de ce forum et une réponse sur deux vient de vous. Cela tue toute autre intervention. Et en l’occurrence, pour Bastien, ce que vous faites, c'est une recherche Google et vous collez des liens (et des adresses mail personnelles ce que je vous ai déjà dit à de multiples reprises que ce n'était pas une bonne pratique...). Prenez le 1er message que vous avez posté et dites moi s'il répondait précisément à la question de Bastien. Le copier / coller fait de la quantité et donc pas de la précision. C'est logique. Je vous dis ça calmement et je ne vise pas votre personne. Je ne remets pas non plus en cause votre bonne volonté d'aider. Je cherche juste, comme toujours, à rendre ce forum meilleur. Je suis désolé que vous le preniez mal.

M. Blondeau, vous êtes tout sauf précis. En créant ce forum, j'ai toujours dis que je cherchais à favoriser la qualité des réponses sur leur quantité. Or, je ne sais pas combien de fois on pourrait trouver le même copier / coller d'informations au sujet de la non-norme pour la fabrication de cadres. C'était l'objet de ma remarque. Et le présent sujet est un bon exemple. Mais vous n'en faites qu'à votre tête, comme toujours Les recherches Google, tout le monde peut les faire. En venant ici, j'imagine que les questionneurs cherchent des retours d'expérience. Mais bon, promis, un jour je vous ferai votre coin à vous (sur ce forum) où vous pourrez dire et faire ce que vous voulez.

De grâce M. Blondeau, arrêtez les copier/coller ! Et aussi de publier ici des courriers qui n'étaient pas forcément destinés à être rendus publique ! On risque des problèmes et cela n'apporte rien au débat.

Il a la peau dure ! Et il sait que je l'aime bien... Mon conseil en ce qui vous concerne : le point critique est plus le fait que vous adressez vos produits à des enfants que le fait que les produits ressemblent à des vélos. Donc il faudrait se renseigner sur "Quelles sont les obligations réglementaires à la fabrication de jouets pour enfants ?".

Donc ce sujet tourne en rond...

Le sujet est déjà vaste. Alors j'essaie de me concentrer sur le titre de CE sujet : "Quelles Obligations Pour La Vente D'un Vélo Sur Mesure ? " Les composants c'est encore un autre sujet... Libre à vous d'en créer un.

M. Blondeau, si vous ne savez pas, ne tartinez pas vos messages de liens et d'adresses à contacter ! De plus ce n'est pas une bonne pratique de livrer en clair les adresses mail de vos contacts... Du vélo pour la route destinés aux adultes à la draisienne pour enfant, vous donnez la même réponse... Ca n'a pas de sens. Lou Pitchoun, il faut déjà déterminer si vous réalisez des vélos pour routes ouvertes ou des jouets (comme pourrait l'être un mouton sur roulettes...). Ensuite, si votre production est de niveau "industrielle" et destinée à une vente en grande surface (ou par détaillants) ou si c'est une production unitaire à vendre en ligne. Le sujet est déjà vaste, il faut déterminer au mieux le champ d'action.

Cela concerne les vélos de série. Pas les vélos sur mesure ou produits à l'unité. C'est donc hors-sujet...

Ponctuation ?

Merci de faire un effort sur la clarté du sujet et de l'expression. (Lire les règles, en somme).

Pour le coup, c'est le message qui devient inutile car non référencé correctement.

"RS metre" Vous pourriez au moins faire un effort sur vos messages promotionnels ?

Le sujet vire en "question personnelle". Je ferme et vous pouvez continuer en privé.

Vous pourriez éviter le blabla ? Merci.

Je crois pas que ce soit le sujet...

Pour les consultations personnelles, il y a le mail...