Vincent Blondeau

Cette inclinaison a été étudiée pour allonger le tube de selle et optimiser le confort tout en prévoyant la possibilité de réduire encore le Recul de Bec de selle par remplacement de la tige de selle pour avoir moins de déport de chariot de tige de selle. Les vélos " standards " en petite taille sont généralement mal réalisé car ils considèrent tous que le cycliste de petite taille est anormal avec un rapport cuisse/jambe inférieur a la normale . L'autre élément est qu'en avançant les cyclistes cela permet de conserver un avant un peu long et éviter que les pieds ne touchent la roue AV pour l'exportation dans certains Pays comme les USA . Pour vous un cadre avec cette angulation aurait nécessite la mise en place d'une tige de selle avec un très fort recul ce qui aurait eu un effet négatif sur le confort et risqué déséquilibrer l'ensemble dans les descentes . " je suis très bien posé sur mon vélo ..." pour les manivelles il est évident qu'avec un entrejambe de faible dimension c'est raisonnablement que nous vous avons conseillé les manivelles de 165 ..rien ne nous permettait de vous proposer 5 mm de plus avec l'assurance que vous n'auriez pas de pathologies au niveau des genoux ... Faire du vélo c'est aussi prendre du plaisir et une tendinite des genoux c'est pas forcement agréable . Ce n'est pas l'inclinaison du tube de selle qui va avoir une influence sur le pédalage ! L'inclinaison du tube de selle est le fruit du calcul qui va déterminer la position dans l'espace du creux de selle . Ensuite nous avons bien entendu le choix de la selle avec la position du creux et la position du châssis de la selle . Enfin il reste le déport de chariot de tige de selle . Sur les petits cadres ou on va rechercher aussi le confort on va essayer de rallonger le tube supérieur pour gagner en confort . Nous avons bien entendu anticipe les changements de selle ou de pratique en prévoyant , par le remplacement de la tige de selle , de pouvoir avancer la selle . L'inclinaison du tube de selle participe à deux choses : - confort du velo ( plus ou moins " nerveux ou raide " - possibilité d'avancer la selle en remplaçant la tige de selle Un cadre très redressé avec une tige de selle a fort déport pour reculer la selle est souvent très délicat a conduire en descente avec un déséquilibre EAV/EAR . [ quote ] , où est-ce que l'inclinaison du tube de selle n'a aucune influence sur le pédalage en force ou en vélocité L'inclinaison du tube de selle n'a aucune influence sur le pédalage que ce soit en force ou en vélocité -la position de la selle en hauteur et en recul est seule responsable de la manière dont le cycliste va pédaler ! En final : vous souhaitez avancer un peu votre selle ? Pour cela il suffit de remplacer la tige de selle par un autre modèle dont le déport sera plus faible car vous connaissez déjà la position du châssis de la selle Alliante … Avant de bouger quoi que ce soit sur votre vélo je vous conseille de télécharger ce document pour archiver votre position actuelle : http://www.mecacote.com/Telechargement/CADREPOSITION.tif

Alain B . nous pose cette question ...( a lui de suivre sur ce forum car les autres forums ont été abandonnés )

Bonjour Autant je connais les mesures de l'arione , autant je ne connais pas celels de l'arione TRI. Je vais essayer de me renseigner pour pouvoir te repondre . Au plus mal tu fais une photo avec un mettrre pose sur le dessus de la selle ; vue de cote

Tendinite Rotulienne Principales causes : - Manivelles trop longues, - selle trop basse, - utilisation de trop grands braquets, - position en " bec de selle ". La " bonne longueur de manivelles" doit permettre au cycliste de " tourner les jambes à 90/110 tr/mn ". Pour cela l'engagement des cales sous la chaussure doit être parfait = manivelle et pédale horizontale; la verticale qui passe par l'axe de la pédale doit aussi passer par l'axe de la tète du premier métatarse. Si le cycliste fait du bec de selle c'est qu'il est assis trop à l'AR ou que le guidon est trop loin de la selle. Ceci se vérifie lorsque la manivelle et la pédale sont horizontales vers l'AV la perpendiculaire qui passe par l'axe de la pédale doit aussi passer par la tête du premier métatarse ou très légèrement en AR et par la face antérieure de la rotule, lorsque le cycliste pédale et fournit l'effort correspondant à son " activité " cycliste, c'est donc une position dynamique qui importe et sur la route parce que la position du cycliste sur un home-trainer et sur la route sera différente puisque dans le deuxième cas il y a l'inertie du couple et le cycliste est concentré sur la conduite du vélo . Il faut reculer et remonter la selle ou réduire la longueur des manivelles . Pour un EJ < 745 mm Long 165 Pour un EJ < 775 Long 167.5 Pour un EJ < 815 Long 170 Pour un EJ < 855 Long 172.5 Pour un EJ < 875 Long 175 Pour un EJ <925 Long 177.5 Pour un EJ <955 Long 180 Pour un EJ <985 Long 182.5 Ces valeurs sont une base mais la longueur des manivelles peut être modifiée suivant la laxité articulaire , le type de fibres musculaire et finalement la vélocité du cycliste sachant que la puissance P = F x V ou v est la vitesse de rotation et F la force d'appui sur la pédale . Plus V augmentera a P égale F diminuera et donc les contraintes articulaires aussi . La longueur des manivelles , l'engagement des cales et la position de la selle sont les points qui sont liés. Pour régler un vélo il faut commencer par la selle puis les cales , ensuite seulement on s'occupera du cintre .

La selle peut etre : - trop basse - trop avancée Voir le dossier sur les principales pathologies : - http://www.mecacote.com/ -> Les_telechargements

Malheuresement je n'ai pas ces données . j'avais te,nté d'obtenir ces infos lors d'une newsletter mais les cyclistes ne sont absolument pas sensibles a ces détails .... Idéalement il vaut mieux partir de l'axe de la boite de pedalier jusqu'au dessus de la selle dans l'axe du tube de selle . C'est plus sur car les reculs de bec de selle vont varier et cela pourra poser un soucis. Un metre est suffisant car nous ne sommes pas a un mm pres quand meme .

Bonjour Bjorn ne devrait pas tarder a te repondre c'est lui le " master chef "

Absolument

IL parrait utile de monter la selle entre 2 et 5 mm car les spe sont un peu polus hautes que les sidi . Une compression du périnée peut venir de : - selle trop haute ( cela ne semble pas le cas ) - selle trop reculée et bec de selle ( ce qui semble etre le cas ) - Guidon trop eloigne ( ce pourrait etre le cas ) - guidon trop bas ( ce pourrait etre le cas ) A mon avis il faudrait avancer la selle

Je ne sais pas car je n'en ai jamais eu en main.

Pour la Time si c'est celle que vous aviez lors de l'EP c'est marque sur le dessin du velo . Les produits FIZ'IK TEAM c'est juste une serie speciale . Une selle me vient a l'esprit : - la turbomatic ou alors les selle prologo

Je n'aime pas trop la selle Arione . cependant elle pourrait etre interessante pour vous car elle sera moins large que la time . Son creux est a 165 mm du bec donc vous devrez regler le recul de bec de selle en tenant compte de cette valeur par rapport à la votre . Il doit y avoir encore des produits fizik TEAM sur le marche .

Un pas de 5 c'est bien . Ce sera suffisament significatif pour avoir un avis . Ceci etant en se reculant on augmente la distance selle cintre donc attention a ce detail . Les bras doivent rester "pliés" sinon risque de voir apparaitre d'autres problemes .

Rien du tout . La hauteur sur axe est la meme ou l'ecart est tellement faible qu'il n'y a rine à faire .

Bjr, La ^pratqiue du CLM est particulière car il faut aller le plus vite possible d'iun point à un autre . Là sont mis en jeu : - la distance - le denivelle cela nous amene à - revoir la position suivant le terrain [ plat / valonné/ cote ] - s'entrainer specifiquement pour etre capable d'etre au seuil pendant toute la durée de l'épreuve [ entrainement specifique donc..] Pour les plateaux , je ne suis pas partisan du moindre changement car tu n'as pas gagné 100 watts de puissance pour emmener plus gros ? En fait il faudrait parler de développement et de fréquence de pédalage . En CLM il vaut mieux ( sur le plat ) tourner le sjamabes a 105/110 tr/mn et si tu peux le faire avec un 50-13 tu seras deja a plus de 50 ( 51.6km/h) ce qui n'est pas mal du tout .

Voici une partie de la news lettre du jour: Voici un exemple de message que je reçois : "Je fais du vélo depuis 2000, et avant je jouais au foot en compétition « Promotion d’honneur ». Sur les pieds et les jambes aucune douleurs, mais en vélo lorsque j’ai 70 km à 80 km, j’ai une douleur dans les orteils.. On diraient qu’ils sont endormis, un pied après l’autre, ce n’est un fourmillement, mais une douleur à ne plus sentir la pointe des pieds. J’ai tout essayé, semelles, chaussures plus grandes. Connaissez-vous un remède ? ou comment ne plus ressentir cette douleur ?" Avec une expérience de 15 années dans le cyclisme à travailler sur l'ergonomie pour optimiser la position et le rendement des cyclistes , je note qu'à ce jour nombreux sont les cyclistes qui ne savent pas comment acheter les chaussures ni comment il faut régler les cales. Dans l'exemple cite on pourrait dire que : - le choix des chaussures est peur être a mettre en cause ( trop serrées – semelle trop souple – qualité de la semelle interne mauvaise- chaussure trop grande .. ) - réglage des cales mal fait en fonction de la taille des phalanges mais aussi de la taille du pied et des chaussures Pour résoudre ces problèmes il faut choisir des chaussures adaptées à son pied en " longueur " ( longueur ester chaussure mesurée a 10 mm au dessus de la semelle = longueur du pied + 8 mm ). C'est la base de départ et si le pied est serré il faut chercher une chaussure plus large . Il faut savoir que ce geste d'achat est primordial pour le cycliste car pour faire 100 km sur le plat a 30 de moyenne un cycliste de 70 kg devras cumuler des appuis sur les pédales à hauteur de 75 tonnes sur chaque pédale. Ceci permet de comprendre pourquoi le choix des chaussures est important. De plus la semelle interne doit maintenir le pied, aligner la jambe, favoriser le retour veineux. Nous avons développé ce type de semelle avec PODOFRANCE en créant la semelle PODOCYCLE… Enfin si vous avez un doute quand au réglage je vous invite a aller sur le site www.mecacote.com et à télécharger le document que j'ai réalise pour vous . En me le retournant rempli je vous donnerai gracieusement le réglage de vos cales . En page d'accueil du site vous trouverez ce lien direct pour le téléchargement: "Télécharger dossier pour chaussures et réglage des cales". Ajouter à coté de votre nom : GRA20082010 Cette offre est valable jusqu'en fin 09 – 2010. Retournez les informations ( page 1 ) à be.mecacote@gmail.com J'espère que ces remarques seront à même de vous aider pour ce point de réglage particulièrement important. Le site mecacote presente toutes ( ou presque ) les réponse a vos questions . Telechargez le document sur les Shimano R 215 sur : - www.mecacote.com > Les Telechargements > Shimano R 215 Vous y verrez comment muesurer le pied

Absolument ce qui donnerait avec une selle SLR un recul de 61 cmm

Recul de Bec de Selle 41 mm avec la nouvelle valeur Je note une " raideur " au niveau des vertebres lombaires . La HS est " probablement correcte "

reglage correct si longueur des chaussures maxi 280 mm

dans ces conditions le Recul de Bec de SElle ne peut exceder 25 a 30 mm et certainement pas 60 mm soit une position de creux de selle a 195 mm de l'axe du boitier de pédalier . Avec 60 mm non seulement vous etes trop reculé mais en plus vous devez avancer sur la selle lorsque vous essayez de faire un effort maxi ( bec de selle ) et la pluspart du temps vous etes assis en avant du creux de selle . http://www.mecacote.com/Telechargement/MESURE%20morphologiques.zip ( detail pour les mesures morphologiques ) Envoyer 3 photos de profil sur le velo actuel avec les reglages actuels : - photo de profil de la gauche mains au cintre pedale gauche en bas - photo de profil de la gauche mains au cocottes pedale gauche en Avant a l'horizontale - photo de profil de la gauche mains au creux du cintre pedale gauche en bas talon tombant jambe vers l'AR tendue les photos vont me permettre d'apprécier la position du cycliste et d'analyser sa courbure vertebrale .

Mesure correcte pour le CXS Manivelles 170 peut etre remplacées par 172.5 Petiot fémur > RBS donné à 6.2 cm Trés probablement erreur Donner longueur totale des chaussures de l'aR ( à 10 mm au dessus de la semelle ) jusqu'au bout AV Maxi 280 mm Reglages donnés corrects avec des cha&ussure sde long maxi 280 mm 170 ou 172.5 OK Correct si long chaussures maxi 280 mm

Pour le calcul du recul de Bec de Selle on utilise : - mesures de la selle - EJ - Long femur - long pied - long meta - long manivelle - type de pratique cycliste* * La philosophie Mecacote ets de faire varier ce detail suivant lmes exigenecs de chauqe pratique , elle meme definie par la mise en oeuvre d'un % des moyens mécaniques du cycliste

Selle qui peut s'affaisser si le réglage est mauvais ( pas assis sur le creux de selle situé entre 155 et 165 du bec ) Hs apparament correcte Qu'est ce qui vous fait dire cela ? Comment avez vous défini le recul de creux de selle ? OK Correct .Avez vous vu un osteopathe ? Correct pour la selle sauf si vous n'etes pas assis au bon endroit . Je finis par immaginer que quelques reglages sur votre position peuvent avoir engendré ces problemes . Il faudrait voir un ostéo et revoir votre positionet le reglage de l'alignement de la selle par rapport au cadre .

Vous vous etes aperçu qu'il y avait 3 cm d'ecart entre les bras ? Que dit sizemybike ? Contactez les ; vous aurez certainement des informations. Si votre dossier est le 3164 et que vous avez été mesuré morphologiquement par moi meme ou un membre du reseau il faut nous faire confiance pour les mesures prises . Si besoin vous revenez pour que l'on puisse revoir certains details qui vous genent . Cela fait parti du suivi . Cordialement .