Vincent Blondeau

Absolument . Cependant il faut constater que les cyclistes font souvent des erreurs de taille pour les chaussures ce qui engendre de nombreux problemes par la suite sans parler des autres particularités que tu évoques. Aujourd'hui 2 EP et deux chaussures trop longues de 8 et de 14 mm en trop par rapport a L pied + 8 mm Vb

Pour cette douleur il faudrait consulter un osteopathe car il peut y avoir un petit deplacement imfime qui finit par poser ce probleme .

Bonjour, Petit braquet et grand plateau ...? Il faudrait donner le nombre de dents du grand plateau et celui du petit pignon . Exemple : 50 x 14 cela permet de calculer le deveppement par tour de manivelle pour une roue en 700( 28") et en 650 ( 26") En 700 (2122 mm de circonference) x 50/14= 7.57m au tour de pédale En 650 ( 1950 mm de circonférence) x 50/14 = 6.96m au tour de pédale 20 000m en 1 heure cela fait 20 000 / 60 = 333 m par minutes = 44 tr/mn en 700 et 47 tr /mn en 650 Idéalement il faudrait tourner les jambes entre 80 et 110 tr/mn sur le plat et 6 à 90 tr/mn en montée . On disait "autrefois" : la vitesse multipliée par 2 +10 = pour 20 km/h 20 x 2 =40 +10 = 50 tr/mn La vélocité nécessite de bons réglages sur le vélo ( HS - RS - engagement des cales ) pour avoir une bonne coordination muscualire et surtout pour pouvoir " franchir facilement " le point mort haut ( PMH ) . Si vous butez sur le PMH vous reculerez votre selle et ensuite l'ensemble de votre position ne permettra plus de " tourner les jambes " et provoquera un travail " en force "...

Il suffit de monter un compteur avec frequence de pedalage ( le plus simple ) ou ensuite de calculer en fonction de sa vitesse moyenne et de son braquet . Quelle moyenne faites vous et sur quel braquet ?

Chaque cas ets un cas particulier qui va dépendre réellement de la morphologie de la femme . Certaines femems ont une morphologie plus proche de celle des hommes et l'inverse. Le choix des accessoires se faisant en fontion de chaque morphologie il est necessaire de valider ces choix sur la route. Quand aux accessoire siglé "femme " souvent ce n'est que la peinture ......... Notez le nombre de marques qui font de réelles selles femmes et des chaussures en 35/36 ? Les femmes si elels sont de petite taille [ tout comme les hommes ] soit en dessous de 165 cm sont aussi mal lotis que les hommes qui font plus de 190 cm car ils ne sont pas le coeur de cible des constructeurs qui aimeraient simplemebnt avoir 2 pointures pour l'ensemble des cyclistes . Simplement prenez 10 cyclistres de 180 cm hommes et 10 cyclistes de 160 cm femmes ; demandez leur de venir en costume avec chaussures coirées et demandez leur d'écahnger leurs vétements ......en vélo c'est pareil mais au point de viue économique pour les marques c'est pas rentable ........

On ne peut dire que c'est pas vraiment tres loin de la position optimum . A vérifier ....simplement . parfois on peut gagner encore quelques secondes au km .......

Absolument ... c'est la cas classique ou la surlongueur de chaussure n'est pas " détectée " et que la cale ets mise comme si la chaussure etait à la bonne longueur ... C'est franchement classique chez les cyclistes .......

Lorsqu'un cycliste achète une paire de chaussures souvent on ets face a plusieurs problèmes : - le vélociste conseille une pointure de plus - le cycliste prend une pointure de plus car son pied est serré en largeur ou au niveau coup de pied La liaison pied chaussure doit assurer la transmission de la puissance il faut donc faire trés attention au choix. Contrôlez vos semelles et si elles sont comme celle de la photo ci dessous c'est qu'il y a un soucis : - chaussure trop grande - problème d'appui des pieds dans la chaussure ( mes marques A - B - C - D - E ne doivent pas apparaitre de la sorte ) N'hésitez pas à nous contacter ...... Ce choix conditionnera votre pratique cycliste .. Le principe de base étant que la longueur exterieure de la chaussure ne devrait pas exceder celle du pied + 8 mm... Dans ces conditions le pied est maintenu mais pas serré avec une semelle de qualité.

Avant d'avancer la selle il faudrait peut etre attendre un peu . Idéalement il faut bouger de 3 mm a chaque modification pour que ce ne soit pas trop important ni insuffisant.

Bjr Je pense qu'il est necessaire que tu penses plus à la " qualité " de tes sorties ..... Chaque sortie doit avoir un objectif précis . Nous allons essayer de détailler cela ..

Tout ce que je peux dire c'est que : - l 'angle de tube de selle doit etre de 74 Degres ( avec utilisation de la selle qui etait sur le velo lors de l'EP) - le deport de TDS doit etre de 22 ( dans les memes conditions) - que la douille doit etre de 145 mm minimum - que l'empatement doit etre de 1056 a 170 - que la longueur du tube supérieur devrait etre d'environ 575 mm ( dans ces conditions et mesuré à l'horiizontale )

Oui absolument c'est toujours sur RDV ( tél ou mel )

Compressions au niveau du périnée = - selle trop haute - selle trop relevée du bec - selle trop reculée et position en bec de selle - cales trop engagées Donc on vérifie ces points mais on ne va pas lever la selle mais au contraire la decsendre un peu

Lorsqu'on avait avance la selle elle avait deja monté un peu . Pour répondre à la question . : Oui il est possible de monter jusqu'aux limites fixées par l'organisme ; à savoir = compression du périnée , tension au niveau du creux poplythée

Jean jacques , ce que tu ecris laisse penser que ton entrainement ets mal construit . Quels sont les resultat de ton dernier VO2Max ? Pourrais tu detailler tes entrainements ?

Re Les constructeurs ne donnent pas les informations que je puisse rattacher aux géoétries normale que l'on doit donner . De plus les informations ne sont pas mentionnées sur les plans ni rapellées sous formes de lettre ou de chiffre pour montrer a quoi cela correspond . Il est donc particulièrement difficile de vous dire d'acheter tel cadre plutot que tel autre . Je ne veux pas vous induire en erreur . Avec les informations que je demande je suis capable de vous donner une reponse simple .

Bonjour L'absence de douleur signifie que par rapport aux efforts fournis et sur la durée de l'exercice la position est coherente.. Cela ne veut pas dire que la position est optimisée . Cela ne veut pas dire que si la durée avait augmentée il n'y aurait pas eu de douleur . Ceci étant je suis persuadé que nombreux seraient les cyclistes à vouloir étre dans ton cas . Pourrais tu détailler ta pratIque cycliste ?

Bjr, J'ai imprimé les documents liés aux trois velo et .je suis dans l'impossibilite de donner une réponse car les informations communiquées ne sont pas repérées sur les plans ce qui ne me permet pas de vous conseiller . Cette technique est habituelle chez les constructeurs pour éviter des copies . Il n'en demeure pas moins que sans ces détail je ne peux donner d'avis. pour l'un ou l'autre . Il faudrait envoyer le plan de votre position aux marques pour qu'elles puissent vous donner une information. Un velo ( cadre ) se cote par rapport a l'origine qu'est la boite de pédalier avec une verticale et une horizontale . ainsi nous avons : angle tube de selle hauteur cadre longueur cadre entraxe Avant angle de douille entraxe ar ce élements de construction permettent ensuite de réaliser un cadre ou de la choisir

Bjr, Nous sommes face a deux problèmes : - appui des pieds et - compensation Pour corriger un appui des pieds une semelle interne en remplacement de la semelle d'origine, souvent de mauvaise facture , est la bonne solution. Pour compenser une différence de longueur de membre une calle d'epaisseur ( cale de compensation) se glisse entre la semelle de la chaussure et la cale , dobnc à l'extérieur.

Bonjour Le 700 x 23 c'est du 28" ( ecrit 622 sur le pneu- circonference 2122 mm ) Le 650 x 23 c'est du 26" ( ecrit 571 sur le pneu - circonference 1969 mm)

Squat = leve de barre pour renforcer les cuisses Je pense qu'il ets temps de consulter un podologue car il peut y avoir un probleme d'appui des pieds au sol? Peut etre un osteopathe car il se peut qu'il y ait un leger déplacement qui pose probleme ?

Complément d'informations: Velopuissance 16, rue Rambert Faure 42290 SORBIERS velopuissance@yahoo.fr http://www.velopuissance.com/ Francois Lamiraud compte 14 Victoires en elite 2010 [ 14 sur route et 8 sur piste ]

Je ne sais pas mais moi je peux en fabriquer des cales de compensation. Lors de l'EP nous avons du convenir qu'une potence plus basse provoquait des compressions du périnée ...