Vincent Blondeau

c'est un velo fait pour faire du cyclotourisme . Lorsque tu descends un col tres vite le velo ne tourne pas mais il a tendance a sortir du virage ... Oui seulement si - tu mets une tige de selle fort recul ( 35 mm mini ) - une potence longue - des cales sous la potence ( 3 cm ) - que tu accestes de descendre les cols lentement Avec inévitablement un certain inconfort du a une selle qui sera franchement " hors du cadre " et tres en AR . Différences angle TDS 75 degres >> tres redresse = besoin tige fort pour reculer la selle Long 525 = besoin potence de 105 mm Douille 132 +> besoin 3 cm de bagues sous potence Angle direction 71 degres =>> cadre qui aura tendance a aller tout droit dans les virages . VB

La hauteur elle seule n'est pas significative Pour un cadre il faut : Angualation du tube de selel Hauteur Longueur ( à l'horizontale ) Longueur de douille L'intéret d'un cadre plus petit est que le cycliste pourra plus " facilement dominer le cadre " ... ( sprinteur par exemple ) L'inconvenient c'est que les cadres plus petits ont généralement des douilles plus courtes et donc il faut etre tres souple.... Je ne sais pas si Amatrong utilisait des cadres a 74° ? Dans tous les cas cet angle sera fonction de la selle et du déport de tige de selle .. La seule vrais possibilité ets le sur mesure .... Si l'on se référrer a ta morphologie Souplesse -11 ============>> douille longue =>> Potence courte C / J => 1.17 standard 1.11 ===>> tube incliné B /EJ=> 0.7 ..................0.76 ===> tube supérieur court B/EJ=> 0.82 .................0.86 ===> Tube supérieur court Cadre en 650 car en 700 l'angle de douille devra étre reduit et cela fera un velo sous vireur ......... dans ton cas tres rapidement il faudrait environ ( 28") Ht 530 axe / axe Angle TDS 73.6° ( impératif ) Long horizontale < a 540 Angle direction 72.6° pour éviter le velo sous vireur Deport TDS 25 Selle standard 270/150/150 Douille 160 impératif pot 80 ( charge AV lègère ) Ce gabarit réglable ne définit pas la position car tout est statique .......Alors pour avoir une position statique et se regarder dans la glace pourquoi pas . La différence est que sur le velo dans les conditions réelles les muscles qui se contractent et changent leur dimensions ...la position doit etre optimisée en dynamique sur la route et non sur un gabarit statique ou sur HT...car c'est en conditions réelles que la position doit etre parfaite ....

Bonne Année à toi . Non avec ta morphologie ( que je vais aller verifier tu ne peux pas utiliser cette formule car tu es "disproportionné" Grand EJ et petit Buste J'ai dejà teste cette solution qui est empreinte d'erreurs importante quand aux resultats qu'elle affiche car trop simpliste. Je leur ai écrit mais sans succés. Lorsque je dis teste c'est que j'ai renseigne les informations a partrir de morphologies de cyclistes réference et mesuré les ecarts avec les reglages des dits cyclistes . Les écarts etainet parfois importants ; trop importants et auraient probablement provoque des pathologies . il faut que tu t'adresses à une association de defense et que la valeur de ton velo soit évalué par un professionel du cycle en fonction de l'usure . Il n'y a pas de specialiste cycle dans les assuarnces De plus il faut que tu recherches le prix d'un modèle équivalent aujourd'hui .

La réponse est simple : - il s'agit pour moi de 15 années de travail , de plus de 3500 heures de recherche et plus de 150 000 euros dépensés en recherche de solutions. Je n'ai eu ni subventions ni aides contrairement à Robert Gauthier qui etait subventionné par la Ville de Lyon et qui a cessé son activité lorsque les subventions lui ont été retirées! De plus je dois être le seul en France a avoir obtenu de l'assurance AXA d’être assuré en Rc ( très clairement ) pour la pratique de l'Etude Posturale . Il n'y a qu'une seule formule , généralement largement depassée mais qui peut etre la base de départ c'est HS = EJ x 0.885 . cependant la position d'un cycliste ne se résume pas a cette formule en partie fausse .... Prenez 10 cyclistes de même taille et mesurez les sous toutes les coutures avec le même protocole et vous vous rendrez compte de toutes les différences qui existent au point de vue morphologique ( pied plus ou moins longs/ métas plus ou moins longs / EJ / buste / bras / souplesse / courbure colonne vertébrale etc) alors si vous ne mesurez pas tous ces éléments , si vous ne savez pas traiter ces différences comment faites vous ? Ensuite au delà de la morphologie du cycliste il faut intégrer les accessoires selles , pédales , chaussures , cintres Sur les cintres on arrive a des écarts de 3 cm pour la profondeur et 4.5 cm sur la hauteur Sur les selle on arrive a des écarts de 4 cm sur la position du creux de selle et jusqu’à 6.5 cm sur la longueur Sur les pédales les écarts vont jusqu'à 0.6 cm pour la hauteur sur axe sur les chaussures on a une différence de cambrure supérieure a 1 cm Certains vont limiter les mesures morphologiques prétextant que plus il y a de valeurs plus il y a de risques . Cela n'est pas faux mais a contrario si vous ne prenez pas en compte les longueurs tibia / fémur comment positionnez vous la selle en recul car a EJ égal les écarts sur le fémur peuvent être de plusieurs centimètres ( exemple pour un cycliste de 930 d'EJ les écarts constatés sont de 4.2 cm ? N'avez vous pas noté qu'entre toutes les études posturales les écarts sur le RS sont de 4 cm et sur la hauteur de selle jusqu'à 3 cm ? Ces écarts sont suffisants pour déclencher des pathologies . Enfin pour répondre à votre remarque : " pourquoi restez vous vénal " , simplement parce que je passe pas mal de temps à conseiller les cyclistes et que j'ai aussi une entreprise à faire marcher . L’Étude Posturale , les cadres ou vélos sur mesure , la diététique , les Stages De Cyclisme , demandent du temps et pour rester compétitif et abordable les marges sont réduites ....donc avec un suivi gratuit pendant une année après chaque Étude Posturale je crois que j'en fais déjà beaucoup . Enfin les tarifs demandés sont abordables et sont chaque fois suivi du SAEP pour la cycliste. Nous sommes les seuls à avoir une assurance spécifique pour l'Etude Posturale et voici le courrier qui est remis à chaque cycliste: Monsieur, Vous venez de faire une Étude Posturale MECACOTE . Nous souhaitons que ce travail soit " validé " sur la route , car seule la route Permet de s'assurer de sa parfaite position. Nous avons mis en place un Suivi Après Étude Posturale qui est obligatoire et se fait sous forme de message sur le forum http://www.artisansducycle.frdans la rubrique SAEP. Nous avons souscris une assurance RC pour couvrir les préjudices que nous pourrions provoquer. Il est donc obligatoire de faire le suivi avec au minimum un message de suivi par mois pendant l'année gratuite . Le non respect de cette condition est un motif d'exclusion à toute réclamation. Assureur : Agence Laurent Walger – AXA 43 Av.de l'Yser 33700 MERIGNAC Tél 05 56 97 59 00 Mel agence.wr@axa.fr **************************************************************************************************************************************** Cherchez qui peut mettre autant de soins pour s'assurer de la plus complète satisfaction de chaque cycliste . Cordialement Vb

On va commencer par reglmer ce probleme de compression du périnée uniquement pour ne pas faire trop de choses à la fois en ne plus pouvoir suivre l'effet d'un changement . Donc on baisse la selle avec pour objectif = diminution des compressions du périnée Donc on baisse la selle avec pour risque = douleurs aux genous si efforts importants

Toutes les réponses doivent etre empreintes de modération surtout lorsqu'il s'agit de pathologies et que la personne qui répond n'a pas rencontre le cycliste. Dans ce cas on ne peut donner comme réponse que des " généralités " liées au problème exposé. Je prefere la radio du bassin en charge car j'y inclu le bassin. D'autre part comme je l'ai écrit il existe des " fausses jambes courtes " suite a de sproblemes de malloclusion dentaire et de vue . Ceci étant le dicton qui dit que l'on ne fait rien lorsque la différence de longueur du tibia est inférieure à 8 mm c'est une generalité . Cependant c'est largement imprécis comme réponse de spécialiste car il faut tenir compte de la position de la selle , de la position des articulations de la laxite articulaire et du réglage des cales . Mais pour completer cette réponse il faut avoir mesuré des cyclistes et regle des velos . C'est pour cela que parfaois une cale de 2mm règle bien des problemes car on ne se contente pas de rester dans des généralités mais on est pres des problemes des cyclistes. Pour avoir d'un cote un pied plus avancé et l'autre avec un talon plus bas cela dependra de la laxite articulaire et musculaire mais aussi des réglages de HS et RS et de l'engagement des cales . Naturellement pour un sportifs en plein forme vraiment laxe c'est ce qui devrait se passer . Comment voulez vous donner une reponse à un cycliste que l'on n'a ni vu , ni mesure, et dont on ne connait pas les reglages du vélo . Car dans toutes vos remarques vous en parlez jamais des reglages de votre vélo? Qui vous a propose un velo sans avoir réglé vos problemes ? Avec Mecacote on va chercher a régler les problemes et seulement si cela s'avere necessaire on proposera un cadre sur mesure . Régler une position demande un certain temps car le cycliste roule sur la route des milliers de kilometres par ans et nous ne sommes pas derriere lui. De plus en debut de saison sa laxite est minime mais elle va s'ameliorer avec les kilometres et l'intensite de l'effort faible en debut d'année pourra étre maximale en juin. De fait des pathologies peuvent apparaitre avec une selle qui serait trop basse de 2mm. Votre poids ne change-t-il pas tout au long de la saison? N'etes vous pas en complete contradiction car je crois avoir lu que vous aviez enleve les cales sous une pedale et que cela avait bloque votre bassin aprés 75 km parcourus a vitesse lente ? Sans forcer ? Dans ce cas le corps ne s'est pas franchement adapté ? Quel concepteur avez vous contacte ? On ne peut pas faire une consultation a distance et decider que tout sera parfait ? Un medecin qui ne vous connait pas et qui ne vous vois pas osera-t-il vous faire une ordonance ? un mecanicien qui auquel vous allez dire ma voiture ne marche pas trouvera-t-il la panne ? Je ne pense pas ? Le forum sert avant tout à exposer des problemes qui pourrons etre debattus . Dans le cas de pathologies on pourra donner les pistes ou parfois les principales causes des pathologies .

Désolé mais ( toujours avec mon experience ) souvent les cyclistes sont assis avec trop de recul de bec de selle ce qui complique souvent les choses et sollicite trop les lombaires . Comment et par qui a été réglée votre position? Comment et qui a traité vos problemes de dos ? Quelle a été votre activité professionelle ? Quels sont vos problemes physiques ? Comme je vous l'ai dit chaque cas est un cas particulier qui doit étre analysé dans son ensemble . Cela veut dire qu'il faut analyser les problemes du bipéde et ceux du cycliste . Un bipéde qui amene ses problemes sur le velo cela fera un cycliste avec des problemes . Qui s'est occupé de vous . ? VB

Personne ne vous a repondu qu'il fallait faire un velo sur mesure . Si j'ai pris la peine de vous repondre c'est que par experience il existe des problemes de vue ou de malloclusion dentaire qui peuvent provoquer une fausse jambe courte ( 1 et 1 cycliste sur plus de 3000 c'est peu mais cela arrive ) Ensuite si je ne propose que des cales de 2 mm c'est que pour arriver à la compensation idéale il faut y aller avec moderation. Je m'occupe des cyclistes handisport de l'equipe de France donc je maitrise bien les problemes du cyclisme mais je suis modéré . Mon principe consiste a regler la hauteur de selle sur la jambe la plus longue pour ensuite faire rattraper le retard à la jambe la plus courte ou handicapée . Robert Gautheir parle beaucoup mais son concept d'Ep ne n'utilise que des statistiques et il ne mesure ni femur ni tibia donc je considere dans ce cas ( sauf a prouver le contraire ) qu'il ne parle que de généralité , de dictons .... moi je parle par expérience sur ce que j'ai pu constater . Enfin que diable de la mesure .... chaque cas est particulier et j'e ne vois que des cas particuliers depuis 15 ans ( lisez le CYCLE qui vient de sortir vous y trouverez une information sur les Ep et sur le podologue qui travaille avec moi ) et certains vont s'adapter a un changement en 10 minutes et d'autres en six mois et cela independanement de l'age . J'ai positionne 7 champions de France handisport , 1 Champion d'europe un Champion du monde et les problemes sont plus importants . Enfin chez MECACOTE on va d'abord chercher a solutionner les problemes avec le velo du client .. cordialement .

Oui sans probleme Les problemes de périnée sont souvent provoqués par : - selle trop haute - selle creuse mais horizontale d'avant en AR - bec de selle qui remonte - cales trop engagées qui " tirent le périnée vers le boitier de pédalier à chaque passage au point mort bas " - bec de selle Je pense qu'il faut attendre que vous ayiez avancé la selle de 8 m restant car je crois à un appuis sur le bec de selle au pédalage . VB

Ce que je remarque souvent c'est que le cycliste pense à entrainer les muscles des jambes et " oublie " le buste . Dans ce cas le velo eliptique apporte une solution de travail du buste . En fait plusieurs excercices comme les " pompes " peuvent etre pratiqués toute l'année afin de maintenir une bonne tonicite du buste pas uniquement pour le vélo mais aussi pour la digestion.

Voir : RESKIN

Un cuissard qui serre un peu trop aura les memes effets qu'une chaussure qui serre . J'ai pense à une chose : - mettre une seconde peau sur les zones incriminées Pour cela trouver le produit qui s'appelle RESKIN Me tenir au courant ; Tu viendrais pas sur les STAGES du Soleil par hazard ?

Généralement on considére que jusqu'à 8 mm on peut ne pas corriger.. pour peu : - que la marche soit cahotique sans correction - que la position debout laisse voir une epaule plus basse - que la pratique du velo pose eds problemes sans cale de compnesation L'expérience d'une quinzaine d'année dans l'ergonomie en cyclisme m'a appris a étre modéré car : - chez un cycliste il faut savoir quelle jambe est plus courte - si c'est une véritable jambe courte ou pas - d'ou vient cette jambe courte et si ce n'est pas du a un probleme de vision ( 1 cas sur 3300 ) ou a un probleme dentaire ( malloclusion dentaire ) - enfin il faut savoir quels sont le sréglages du velo en particulier pour la hauteur de selle et son recul mais ausis l'engagement des cales simplement pour des raisons : - de prudence - de progression lente dans les changements pour éviter de brusquer une structure en place - de cout - Pour le moment nous avons réussi a corriger des problemes avec : - jusqu'a 4 cales de 2 - pédales différentes - chaussures différentes - manivelles différentes Je n'ai pas en epaisseur 6 ..

Justement le cuissard n'est il pas trop " juste " ? VB

Lorsqu'il existe une différence de longueur de membre inferieur il arrive qu'il soit nécessaire de compenser en intervallant une cale entre la cale et la semelle de la chaussure. Nous avons réalisé des cales de compensation pour KEO et TIME Nous allons mettre a jour la boutique mecacote Le prix unitaire est fixé a 10.50 euros livré en france par lettre

Bjr, Pour moi le probleme essentiel est de definir l'origine de vos douleurs et d'essayer de les eradiquer . Reste que c'est votre organisme qui est a traiter . Pour le scott c'est un velo sportif . Ce qui peut etre interessant c'est de changer de position mais plus que cela c'est le changement de distance et hauteur selle cintre qui nous interresse pour changer vraiment de position. Le grand débattement est fait pour la descente et donc pour absorber plus d'impacts . Es ce que le debattement remonte le cintre ? Probablement ? Nous ne faisons que des VTT sur mesure en titane avec une suspension avant .

OUi il faut faire quelques tests car je reste persuadé que c'est un frottement ( plis du vetement pendant le pedalage ) qui rpovoque ces problemes . Reste qu'il faut tatonner . Es ce que tu aurais des marques d'usure sur le dessus des cuisses au niveau du collant long et sur le devant de la veste .? VB

Oui , c'est OK Il faudra venir avec le dossier d'EP . RDV vers 14H

Tout velo sur lequel il sera possible de regler la position conviendra . Idéalement : angle de tube de selle 74.27 ° Longueur tube sup 580 mm Potence de 120 Déport de tige de selle de 20 Cela devrait permettre de régler: Rs a 58/60mm HS 740/745mm M175 H entre selle et cintre 26/35mm Distance selle cintre 555/560mm

Compression au périnée => baisser la selle a 770 au lieu de 777

Je n'ai pas ces photos . Es ce que le bec de selle a été rabaissé ? OK Baisser la selle ne devant être qu'une solution provisoire . En effet une blessure a la selle va avoir des effets complémentaires si tu insistes. Je crois qu'il s"'agit d'un cas particulier comme j'en ai déjà eu deux sur 3300 .. Pour moi il va falloir faire plusieurs essais de Recul de bec de selle . Parfois il arrive que al complémentarité entre les fesses et la selle fasse que instinctivement tu te poses ailleurs que sur le creux de selle . Donc il va falloir tester plusieurs reculs et cela dans le but d'analyser ce cas possible . Donc tu vas reculer la selle de 5 mm et la monter de 5 => Test ( bien sur prendre clef pour retour AR si nécessaire ou pas concluant ) Peut etre l'engagement des cales améliore-t-il la transmission?

Oui : HS Max 774 RBS 74 SC 555 maxi Hcs 68 cales engagées a 100 mm

OK Engagement des cales avec chaussures long 272 =100mm axe cale / bout semelle avant Hauteur de selle avec ces chaussures = 774 maxi Confirme Rs ne change pas Sc ne change pas sauf que la douleur au coude est toujours présente hsp ne doit pas changer Il me semble opportun de reduire cette ditance et d'avoir les coudes pliés pour servir d'amortisseur Laisser la selle a HS 774 maxi Refgler les cales a 100 d'engagement Reduire distanec selle cintre poir avoir les coiudes pliés Voir dentiste pour malloclusion dentaire Le podologue a-t-il ete vu ? Le sur mesure ets toujours possible . Cependant ou en etes vous pour : HS= RS= HTS= SC= Engagement des cales =

Pas de photo ? Hypotheses : - incompatibilite avec selle - probleme de cuissard - pas de puissance au pédalage = selle trop basse - appui ischions / périnée = il faudrait trouver un velociste qui propose les tests de selles FIZ'IK pout faire des essais de selles - es ce que c'est toujours le meme cuissard et la meme selle ? ++ Michel