Vincent Blondeau

Non toi sur le vélo dans les différentes position de bras et de jambes Oui mais tu ne dis rien ni sur les intensité , ni sur l'alimentation, ni sur les moyennes ...en bref tu roules seulement L'hydratation c'est 500 ml par heure de vélo , en dessous tu te déshydrates. J'ai demandé a Thomas ou maxime de venir t'aider pour les étirements .

NON ! Il ne faut surtout pas faire cela car il n'y aura pas de lien entre les deux et en final il y aura très probablement des échauffements au niveau des pieds . VB

Possibilite de manque de souplesse des ischions ? Il faut les étirer ! Possibilité de selle un peu trop haute = il faut la baisser de 3 mm et tester Envoyer des photos de profil Et pourquoi ne pas parler de l'entrainement ? Que fais tu et comment ? Es ce que tu t'hydrate assez?

Remettre les chaussures anciennes et on va corriger la position pour ces chaussures trop grandes afin d'éviter de perdre trop de puissance. VB

Bonjour La concord ligh mesure 260 mm de long et son creux de selle est a 160 mm du bec si on la met horizontale . Comme cette selle ( suivant la souplesse lombaire du cycliste et donc de la différence de hauteur selle cintre ) se met rarement horizontale pour ne pas comprimer le périnée ( mains au creux du cintre ) le creux avance et se trouve generalement plus pres de 150 ( voire 140 si le cycliste ets trés souple . Pour vérifier si le bec ne penche pas de trop il suffit de pédaler sur le plat mains dans le dos ...dans cette position les quadri ne doivent pas avoir a remonter le cycliste sur la selle . VB

En général une Ep se passe de la manière suivante : - on demande au cycliste de venir avec velo+chaussures+ casque +lunettes+cuissard - on discute de sa pratique vélo - ensuite on va faire toutes les mesures morphologiques - on va mesurer sa souplesse . Enfin on passe à la phase calcul en intégrant les équipements et accessoires : pédales + chaussures + cintre + selle Et on fait le Bilan = le rapport des écarts qui doivent justifier les ^problèmes signalés . On termine cette partie statique par une mise en situation sur le vélo qui nous permet de vérifier visuellement certains détails. Il est possible par la suite de faire les réglages ; vélo + cales et de faire un tests sur HT ou directement sur la route pour avoir quelques informations supplémentaires . En fait lorsqu'on remonte la selle il faut juste s'assurer que la laxité articulaire et la souplesse musculaire seront suffisant pour éviter la compression du périnée. Nous travaillons sur la partie cinématographique avec l'étude d'une solution filmée sur HT avec ensuite mesure angulaires ; L'étude est réellement terminée à la fin de la période de validation soit 1 année après la date de l'EP. Le suivi est gratuit pendant l'année de validation ..au delà un recalcul de position coute 60 euros et relance pour une année de suivi gratuit.

Écoutez , c'est simple avec 79 d'EJ on a généralement un fémur de 58 cm ce qui donne généralement un recul de bec de selle de 52 mm et un angle de tube de selle de 73.3 Avec 84 d'EJ on devrait se trouver vous vers 72.5 et 6 cm de recul de bec de selle , voire plus .. Seule une EP qui prendrait en compte tous les paramètres pourrait confirmer cela . VB

Dans ton cas et avec tes explications il faudrait des thermoformables ( shimano / bont / lake ....) mais le choix là aussi de la pointure sera capital .

Avec ce que vous dites je ne suis pas étonné . BIKEFITTING ce sont des stats alors qu'avec 171 cm et une EJ a 84 il vous faut nécessairement un cadre sur mesure car il doit être haut ; probablement incliné vers 72 degrés mais court , plus court que la moyenne . Vous devriez faire une EP pour valider ce que je vous explique là . VB

Pensez a valider cela sur votre dossier d'EP . Manifestement cela semble être la bonne hauteur compte tenu des équipements et de votre laxité actuelle . Mesurez aussi votre souplesse mais en forçant pour étirer les ischions.

N'avez vous pas un voute plantaire qui s'affaiblit ou une jambe un poil plus courte ?

Cela fait longtemps que je fais des EP Internet avec les conditions plus ou moins aléatoires liées a la précisions des informations communiquées . Pour les questions personnelles n'y a -t-il pas une rubrique spécifique ? Au delà de ces considerations je trouve difficile de pour nombre de cyclistes de formuler une question qui serve a tous ? Tous ne sont pas ingénieurs et vous devez savoir que le cycliste ne pense " qu'a lui " avant tout ..... Un cycliste va vouloir un vélo de pro même s'il n'en a pas le moteur ? Un cycliste va vouloir un cadre léger alors que le cadre ne représente que 17% du poids du velo et que gagner 150 g sur un cadre cela n'est que 2% du poids du vélo alors que bien souvent 150g se gagne plus facilement sur le cycliste lui même ou sur les pièces tournantes ... Donc c'est un peu difficile et demande plus de travail pour le modérateur ...n'est ce pas ..?

Il faut une progression dans l'intensité et la durée des épreuves . Manifestement vous n'avez pas été assez progressif ..cependant vous etes sur la bonne voie .. Pensez à vous étirer avant , après les sorties et a bien vous hydrater .

Pour moi je note une pression importante des doigts de pied sur le bout des semelles donc il me semble que les chaussures sont longues et que le pieds sont instables dans les chaussures .

Il eu fallu faire une moyenne pour l'engagement des cales ? Quelles valeur de réglage des cales ? Quelle valeur de longueur des métas ? Quelle longueur du pied ? Quelle longueur hors tout des chaussures ? Quelle étude posturale ( protocole ) La taille du cadre n(influe pas pour peu que tu puisses reporter tous les réglages . S"'agissant d'un problème de cuisse c'est donc essentiellement : HS RS Engagement des cales VB

Semelle plus souple = pression plus importante sur articulation des doigts de pied = douleur Petit doigt = problème sur 300 Km et donc sur 286

Il ne faut pas différencier le réglage des cales sinon on s'expose a faire travailler une jambe plus que l'autre . Comment avez vous réglé l'engagement des cales ? Qu'est ce qui fait dire que la position est bonne ? depuis quand la cuisse tétanise-t-elle ? changement de cuissard ?

Tu peux commencer par 1 bagues . Ensuite tu valides sur 1 mois et des longues sorties . Ensuite on refait le point .

Il y a sur ce forum un exemple ( photo ) avec une vérification a faire pour savoir s'il est nécessaire de faire " rentrer ou sortir le talon " . Pour ma part je suis certains que le pied n'a pas besoin de liberté angulaire et que très peu de gens ont besoin de rentrer ou sortir le talon . Ce dont je suis sur c'est que 80% des cyclistes ont besoin de se positionner correctement car souvent ils sont assis trop bas ce qui fait croire qu'il faut faire " sortir ou rentrer le talon " . Autrefois ( années 1970/975 ) on n'avait pas de pédales automatiques mais de bonnes vielles pédales avec des cales pieds ? Avait on plus de tendinites ? NON bien sur ! Les tendinites sont apparues avec les pédales automatiques ? Comme personne ne savait vraiment régler correctement les cales en engagements t orientation on a vu arriver les cales avec liberté et les tendinites .

Bonjour Es ce que la position est "bonne" ? Es ce que les cales sont bien réglées ? Es ce que les pieds sont de même longueur et les métas ? Enfin il se peut que ce soit un problème d'artère iliaque (à vérifier a l'effort). Vb

Deux problèmes posés : - douleurs sous meta => qualité de la semelle de propreté = il faudrait changer la semelle - petit doigt de pied => origine chaussure et intérieur de chaussure = protéger le petit doigt de pied

Bonjour c'est probablement du a la position car si je me souviens bien nous avions du avancer plus que prévu la selle a cause de la fixation de la selle . il faudra revenir en AR si cela te posait encore des problèmes. VB

La vocation du forum est avant tout de favoriser le rapprochement cycliste / professionnels du cycle et ( c'est une boutade ) j'oserai te dire : " demande à internet " . A partir du moment ou la chaussure est un achat aussi important que le vélo il vaut mieux passer par un velociste qui saura te conseiller sérieusement que de vouloir faire une affaire sur le net .

Chaque pièce doit répondre aux exigences de la NF EN 14781 pour être mise sur le marché . Chaque pièce devrait avoir un numéro de série et un certificat de' conformité à la norme . Rien de tout cela et nombreux sont les professionnels qui ne connaissent pas l'existence ni de L221-1 , ni du décret 95-937 ni de la Norme NF EN 14781 et aucun ne doit la posséder. D'autre opart losrque tu lis ceci "En cas de contrôle, ils doivent être en mesure de démontrer, par tout moyen, que la bicyclette transformée présente le niveau de sécurité auquel on peut légitimement s'attendre et ne porte pas atteinte à la sécurité des personnes" ..quel autre moyen ? Rien n'est précisé alors que dans ce cas il faut vérifier l'équilibre de l'ensemble roulant pour éviter les mises en vibration du cadre dans les descentes .Déja le fait de remplacer un accesoire conforme , marque avec son numéro de lot devrait ne pas poser de problème . Demandez aux vélocistes les numéros de lot des pièces et les certificats de conformité et vous verrez bien ....Regardez seulement les cadres CANYON...aucun marquage lié à la norme c'est illégal en France et pourtant cela se 'vend bien .......... Je pense qu'il n'ont pas des roues conformes à la norme et ils prennent le " risque " car il y a peu d'accidents avec les roues ???????? Là c'est peine perdue La seule solution c'est effectivement de se rassembler pour peser de tout notre poids sur le législateur et en particulier le ministre des PME . J'ai 5 lettres de relance de Monsieur Alain Juppé pour l'ex Ministre NOVELLI ...a ce sujet et plusieurs député , présidents de région ont interpellé le Ministre . Les propositions sont faites mais il reste inaccessible .. La solution c'est de commencer à se rassembler sur CE forum pour en parler et chercher des solutions pour peut être une pétition. Je pourrai fournir les adresses intéressantes pour poser des questions car si tous les cyclistes inondent de mêmes questions les différents organismes cela fera bouger très certainement . Ma crainte est seulement que ceux qui ont rédigé ou participé à la rédaction ne fabriquent pas en France ( contrairement aux artisans ) mais dans eds Pays ou la mo est peu chère ne fassent monter la pression pour trouver des solutions hors de portée des artisans . La sécurité est primordiale donc il y a un soucis d'assurance alors contactez les assureurs et demandez leur s'ils connaissent : L221-1 + Décret 95-937 + NF EN 14781 ? Demandez leur aussi s'il vous assureraient pour la fabrication et la vente de produits ne répondant pas à la Norme ?