Vincent Blondeau

La géométrie joue sur le comportement . Pour changer la selle il suffit de remettre le creux de selle au même endroit .

Coffre de toit c'est risque et cela fait consommer ; L'idéal étant la support sur boule d'attelage avec la cadre tenu ( supporté ) par le tube supérieur . Sur le toit tenu par la fourche avec des cadres carbone il y a des risques pour l’intégrité du cadre . On le voit aussi avec les vélos qui sont sur les toits des voitures pendant le TDF , certains se fissurent sans avoir roulé . Seuls ceux qui sont sur les roues maintenus par le tube de selle n'ont pas de risque .

Les douleurs aux trapèzes ont pour origine : - le fait de rouler bras tendus -donc distance selle cintre trop importante ou hauteur entre selle et cintre insuffisante Si vous avez fait une EP Mecacote vous avez du faire le suivi ? Que s'est il passé ? Quel est votre nom et le numéro de votre dossier ?

Le SAEP est la seule manière ( gratuite la première année ) de s'assurer mutuellement du résultat.

Plusieurs solutions : - remplacer le cintre par un compact - réduire la longueur de potence Cependant il faut aussi que le RS soit correct . S'il est trop important = risque de lombalgies

J'ai envoyé des cales et vis ...

Donnez la longueur et largeur de vos semelles ...je dois refaire le stock.

Il faut juste espérer une même conduite avec les collègues Français et Européens!

Lorsqu'on monte la selle elle va reculer il faut donc l'avancer un peu . Lorsqu'on monte une selle de 10 mm elle recule de 3 mm ( en gros )

Dans ce cas il faudrait baisser un peu la selle car manifestement cela viendrait le la laxité insuffisante . En fait il semblerait qu'a l'effort important il y ait une moins bonne synchronisation au niveau des cotes droits et gauche et que le passage au point mort bas soit moins synchrone ce qui peut entrainer une compression du périnée . Il faudrait essayer de " lever les genoux " plus souvent . Cet exercice améliore le passage au point mort bas. VB

Il peut y avoir plusieurs raisons à cela : - cales sous engagées - selle trop avancée ( je crois que c'est le cas à cause du réglage imposé par la selle ) - manque d'entrainement Le mollet ne " travaille " pas trop en cyclisme ... cependant si le vélo ets trop " rigide " cela peut intervenir aussi ...l'hydratation et l’entrainement aussi donc il faudrait en savoir plus sur : - l'entrainement - la fréquence à laquelle cela arrive - l'hydratation Ce serait plus le niveau d'effort qui peut provoquer cela car on ne peut pas imaginer que ce soit la position sauf que si mes souvenirs sont exacts la selle est trop avancée Ce serait plus le niveau d'effort qui peut provoquer cela car on ne peut pas imaginer que ce soit la position sauf que si mes souvenirs sont exacts la selle est trop avancée.

Sujet corrigé avec les questions

Protect Cuissard de chez Ozone

Bonjour, Désolé mais je ne lis pas le japonais et mon anglais est trop mauvais . Ceci étant , et en fonction de vos allégations ,nous pouvons organiser une suite de tests avec différentes personnes . V Blondeau

Dernière livraison : Cadre TI 3.2.5 Potence Selle

Questions et réponses de l'UCI : Question: Bonjour, En temps que concepteur et artisan du cycle en France je n'ai pas été consulté . Pourrais je connaitre la liste des artisans qui ont été consultés? et "Subject: HOMOLOGATION DES CADRES DE VELO" Bonjour Je viens de prendre connaissance de cette homologation . Il me semble que ce n'est que le règlement actuel ? Que faire lorsqu'on ne fabrique que des cadres de vélo sur mesure ? Je n'ai rien vu sur le sujet ? Cordialement

Nouvelle victoire De F Lamiraud : prix de Vougy = yictoire de F Lamiraud au grand prix de Vougy François est entraineur et membre du Réseau Pro Mecacote

Voir deux choses : - la durée et l’intensité des efforts doit arriver progressivement - pendant une épreuve de ce type vous devez changer de position régulièrement pour décontracter les trapèzes - vérifiez la hauteur des cocottes Vb

Pour le kine il y en a au groupe medical situé au rond point ( haut ) du stade . J'ai oublie le nom . Pour les chaussures vous pouvez passer si vous voulez que je règle les cales avec la pointure 43 ( venir avec' les deux paires ) VB

Comment vous trouvez vous sur le vélo ? Quelles sont les remarques à formuler ?

Pour la talonnette c'est pas un souci ni pour la cale de compensation. Comme quoi les bipèdes qui font du vélo , s'ils ont des problèmes de " bipèdes " il faut les traiter avant de faire du vélo . VB

C'est un aspect visuel mais si vous etes bien ne rien changer Il faut attendre car un peu de stabilisation de cette position et les choses devraient s'estomper Non il faut juste continuer de s'entrainer

Non juste baisser la selle de 2 mm car le bec doit deja etre en bas .

Je vois deux choses : - obliger à cette homologation c'est inévitablement : réduire la présence des artisans fabriquant du sur mesure favoriser ce qui se fait en Asie par les grands groupes - cela n'apporte rien de plus car c'est juste la reprise du règlement existant -pour l'UCI une manne financière - l'artisan n'aura plus sa place dans le monde du vélo car il ets déjà atteint par la NF EN 14781 Enfin .........