Vincent Blondeau

Si tu mets une potence plus courte il se peut que tu perdes un peu d'appui sur la roue avant avec une moins bonne te,nue de route et une direction plus " floue". Essaye de conserver ta pot de 90 ... Si tu es plus bas que ce qui a été calculé et que tu n'as aucune difficulté pour respirer c'est que tu es suffisamment souple pour cette position donc tu peux y rester .

Réponse : Vos rapports morphologiques ne vont pas dans le bons sens : B/EJ 0.8 au lieu de 0.86 C/EJ 0.73 au lieu de 0.72 C/J 1.18 au lieu de 1.11 Souplesse défaillante avec -12 Votre cadre , nous l'avions noté est un peu grand .. Lorsque vous dites manquer de puissance il faudrait connaitre votre puissance au seuil ? Je penserai plus a un cadre un peu grand et un peu trop rigide pour vous qui vous contraint franchement de vous mettre à la planche pour le faire avancer . De plus il est probable que comme vous vous sentez un peu long vous avancez sur la selle lorsque vous forcez au lieu de vous bloquer sur la selle . Cela provoque vos compressions du périnée . Ne baissez pas la selle sinon vous auriez des problèmes aux genoux . Dans votre cas il faudrait envisager un vélo de type " nerveux " donc avec de petits tubes . Services proposés CONTRÔLE CAPABILITE CADRE DU MARCHE : ce service existe ( 80 € par modèle ) mais il faut les bonnes informations pour les géométrie: - Hauteur axe / axe / - inclinaison tube de selle en ° -longueur tube horizontal - longueur de la douille - déport du chariot de tige de selle Longueur de l'EAV ....ce service est payant mais assure la parfaite transparence entre la position et le cadre avec les remarques générales sur l'ensemble. A partir d’Étude en RDM et des tests effectués par la revue LE CYCLE sur les cadres de vélo nous avons pu en déduire que pour choisir son cadre il fallait essayer de respecter ce tableau des flexions sous charge statique: PUISSANCE---DEF_AV -----DEF_AR -----DEF_Boite 150 w----------------18.54-------- --6.24---------1.34 200 w------------16.11 --------5.56 ---------1.17 250 w---------------13.69 -----------4.89----------0.99 300 w------------11.26 --------4.21--------- 0.82 350 w----------------8.84------------3.54----------0.64 400 w------------6.41----------2.86-------- -0.47 450 w---------------3.99 -------------2.19----------0.29 500 w------------1.56----------1.51----------0.12 Il faut lire DEF= Déformation sous charge suivant protocole du Journal LE CYCLE DEF en mm / Puissance en Watts Source LE CYCLE + MECACOTE Dans votre cas le cadre devrait faire environ ( cotes axe / axe ) HT 540 Lg 530 Angle de selle 74° Longueur douille 160 ( mini ) Je ne suis pas sur que sur le marche il y ait ce genre de cadre avec suffisamment de souplesse pour s'adapter à votre puissance . Peut être faudrait il envisager un sur mesure et peut etre en 650 .. vb

Pour un cadre il faut savoir quelle est sa puissance et ensuite évaluer la " rigidité " du cadre en fonction de ce tableau Services proposés par mecacote CONTRÔLE CAPABILITE CADRE DU MARCHE : ce service existe ( 80 € par modèle ) mais il faut les bonnes informations pour les géométrie :[ dans le cas ou vous avez suivi tout le protocole Mecacote avec le suivi de validation les choses sont plus " faciles "] - Hauteur axe / axe / - inclinaison tube de selle en ° -longueur tube horizontal - longueur de la douille - déport du chariot de tige de selle. Longueur de l'EAV .... ce service est payant mais assure la parfaite transparence entre la position et le cadre avec les remarques générales sur l'ensemble. A partir d’Étude en RDM et des tests effectués par la revue LE CYCLE sur les cadres de vélo nous avons pu en déduire que pourchoisir son cadre il fallait essayer de respecter ce tableau des flexions sous charge statique: PUISSANCE---DEF_AV -----DEF_AR -----DEF_Boite 150 w------------18.54-------- 6.24---------1.34 200 w---------16.11 ------5.56 ------1.17 250 w-----------13.69 --------4.89----------0.99 300 w---------11.26 ------4.21-------0.82 350 w-------------8.84---------3.54----------0.64 400 w---------6.41--------2.86--------0.47 450 w------------3.99 ---------2.19----------0.29 500 w---------1.56-------1.51--------0.12 Il faut lire DEF= Déformation sous charge suivant protocole du Journal LE CYCLE DEF en mm / Puissance en Watts Source LE CYCLE + MECACOTE Les cotes données le sont axe / axe ensuite le cadre peut être droit ou slooping il n'y aura qu'un différence de comportement : - le cadre droit sera plus rigide - le cadre slooping sera plus souple ( torsion entre l'AVant et l'ARriere ) Mecacote peut se charger de sélectionner les cadres mais c'est un service payant , car Mecacote est une entreprise et chaque heure passée coute donc doit etre facturée . De plus ce genre de travail devrait être assuré par ceux qui vendent des vélos ( pour peu qu'ils en aient les compétences ) VB

Je pense qu'il doit y avoir en dynamique une différence de longueur ou de laxité entre les deux jambes . Il faudrait tester une cale de compensation sur la jambe qui travaille le moins. Ensuite voir le podologue pour une situation des appuis naturels Les chaussures spe " écartent les genoux du cadre " mais aussi faut il que cela soit necessaire .

A bientot ...

Votre message : "bonjour, Suite de notre conversation téléphonique: j'ai un problème de puissance, lors des relances ou lorsqu'il faut rouler en puissance tout simplement. Lorsqu'il faut rouler en puissance je me met sur l'avant de la selle ce qui entraine un léger écrasement du périnée! de plus lorsque je relance en danseuse mes épaules se retrouvent devant le guidon et de ce fait j'ai ma roue arrière qui arrive a se lever du sol. Ces problèmes viennent t ils de ma positions sur le vélo? ou bien mon cadre est t il trop grand pour moi? ou encore cela vient t il de ma morphologie (buste très court par rapport aux jambes, d'après l'ep réalisé par vous), ou alors es ce ma façon de pédaler? A cela il m'arrive parfois a l'entrainement d'avoir le sentiment que mon guidon est loin de moi! Ensuite, je souhaite changer de cadre dans les mois qui viennent, pouvez vous me donner les cotes de cadres les plus adaptées a ma morphologie? et valider mon choit lorsque j'ai choisi mon cadre ?" Réponse : Vos rapports morphologiques ne vont pas dans le bons sens : B/EJ 0.8 au lieu de 0.86 C/EJ 0.73 au lieu de 0.72 C/J 1.18 au lieu de 1.11 Souplesse défaillante avec -12 Votre cadre , nous l'avions noté est un peu grand .. Lorsque vous dites manquer de puissance il faudrait connaitre votre puissance au seuil ? Je penserai plus a un cadre un peu grand et un peu trop rigide pour vous qui vous contraint franchement de vous mettre à la planche pour le faire avancer . De plus il est probable que comme vous vous sentez un peu long vous avancez sur la selle lorsque vous forcez au lieu de vous bloquer sur la selle . Cela provoque vos compressions du périnée . Ne baissez pas la selle sinon vous auriez des problèmes aux genoux . Dans votre cas il faudrait envisager un vélo de type " nerveux " donc avec de petits tubes . Services proposés CONTRÔLE CAPABILITE CADRE DU MARCHE : ce service existe ( 80 € par modèle ) mais il faut les bonnes informations pour les géométrie: - Hauteur axe / axe / - inclinaison tube de selle en ° -longueur tube horizontal - longueur de la douille - déport du chariot de tige de selle Longueur de l'EAV ....ce service est payant mais assure la parfaite transparence entre la position et le cadre avec les remarques générales sur l'ensemble. A partir d’Étude en RDM et des tests effectués par la revue LE CYCLE sur les cadres de vélo nous avons pu en déduire que pour choisir son cadre il fallait essayer de respecter ce tableau des flexions sous charge statique: PUISSANCE---DEF_AV -----DEF_AR -----DEF_Boite 150 w------------18.54-------- 6.24---------1.34 200 w------------16.11 --------5.56 ---------1.17 250 w-----------13.69 --------4.89----------0.99 300 w------------11.26 --------4.21--------- 0.82 350 w-------------8.84---------3.54----------0.64 400 w------------6.41----------2.86-------- -0.47 450 w------------3.99 ---------2.19----------0.29 500 w------------1.56----------1.51----------0.12 Il faut lire DEF= Déformation sous charge suivant protocole du Journal LE CYCLE DEF en mm / Puissance en Watts Source LE CYCLE + MECACOTE Dans votre cas le cadre devrait faire environ ( cotes axe / axe ) HT 540 Lg 530 Angle de selle 74° Longueur douille 160 ( mini ) Je ne suis pas sur que sur le marche il y ait ce genre de cadre avec suffisamment de souplesse pour s'adapter à votre puissance . Peut être faudrait il envisager un sur mesure et peut etre en 650 .. vb

Parfait .. Prochain message lundi .

Suivi :

Manifestement c'est probablement cette trop grande différence qui est néfaste pour le dos . Il existe deux solutions: - remplacer la potence par une a 30° qui va remonter le cintre - baisser un peu le bec de selle pour faire basculer plus facilement et sans contrainte , le buste vers l'avant VB

Pour moi il reste un doute car il n'y a ( apparement ) pas de cohérence entre les mesures , les réglages et les sensations. dans le doute il faudrait effectivement refaire les mesures . Comment ont été mesures les " métas " ? Quelle longueur totale de chaussure ? Quelle valeur pour l'EJ ? Mesuré comment ? A partir du moment ou il y a quelques doutes autant prendre le temps de les lever ...

Je rebondis sur le sujet ...pour parler de l'EP en général et des méthodes qui existent : L'origine récente c'est Armel André qui a été " copié " par Ferraroli " et dont le concept est celui utilisé par GIR'S . Ensuite il y a eu Cyfac et Bioracer ( aujourd'hui Bikefitting ) qui utilisent les statistiques pour définir la position du cycliste . Enfin il y a eu Mecacote qui , après réflexion , a choisi de calculer la position en intégrant des nombreux paramètres qui se justifient pleinement ( souplesse lombaire , équipements , pratique cycliste ...) Depuis peu on voit fleurir des solutions de type Size Mybike , Pil Poil , Retull , ou Cycoo qui sont des approches de la position et en dehors de Size Mybike ( sur Ipod ) car ce sont des tests sur HT avec des mesures comme Ferraroli il y a presque vingt ans .? Il existe aussi les " vieux de la vielle " qui posent à " l'oeil " et parfois cela fonctionne . La position n'est pas calculée mais visualisée et le concept vise a modifier la position après des mesures angulaires des membres inférieurs ...... A ce jour , il me parait nécessaire de savoir expliquer comment et pourquoi le cycliste sera positionné de telle ou telle manière . Il me parait nécessaire d'avoir une assurance RC pour la pratique de l'Etude Posturale ( et donc d’être une entreprise ) car en cas d'erreur ce n'est pas à la collectivité de payer les erreurs . Il me parait important d'imposer un suivi sur une saison ( 1 années ) pour valider sur le terrain ..... Quoi qu'il en soit aujourd'hui il n'y a pas de règle pour la pratique de l’étude posturale , il n'y a pas de formation , et donc chaque méthode doit apporter satisfaction. Voir :http://triathlonperformance.onlinetri.com/index.php?page_id=3527 Le cycliste doit être exigeant . Dans ce cadre Mecacote pense de plus en plus a faire des formations pour les professionnels du cycle .

Comme quoi il est important d'analyser et de voir le cycliste car le test de Schobert lui seul s'il apporte des informations ne fait pas tout . Il faudrait ajouter la laxité des ischions !

A Vérifier ...

Soignez vous et si vous faites du vélo ne pas faire d'effort. VB

Je maintient une incohérence car avec ces informations il ne devrait pas y avoir de soucis . Il faut voir longueur pied / méta / chaussures et reglages Hs+RS+ engagement des cales .

Désolé mais pour moi il reste une incohérence : - cales sous engagées = plus de vitesse mais moins de force - cales sur engagées = plus de force mais moins de vitesse Enfin 53/13 pour rouler a 45/50 sur quelques km c'est trop gros comme développement . J'en arrive a une conclusion : - vérification des mesures pieds / chaussure et réglage des cales pour ensuite revenir au réglage de la selle - remise en cause des entrainements car manque de vélocité ce qui induit d'avoir un développement plus gros voire trop gros Enfin en cyclisme il est plus rentable sur la durée de " lever les genoux " que de tirer sur les pédales ! Pour terminer quels sont les résultats du dernier test de Vo2Max et quelle est al puissance développée au seuil ?

Message de ZAMBON : L'étude posturale est de 2007 mais en 2009 .... " Bonjour Vincent. Comme nous en avons convenu, je t envoie un descriptif de la douleur qui depuis 2 ans me limite terriblement dans mes sorties vélo. Octobre 2009. 53 ans, cyclosportif, 9000 bornes par an. Début octobre 2009, sans avoir modifié quoi que ce soit sur le vélo ou autre (position, matériel cales etc...) je ressents une gêne qui se situe entre l omoplate gauche et la colonne. Cette "gêne" n apparait à cette époque qu apres avoir parcouru plus de 100 bornes dans les bosses. Au fil des mois, cette douleur s'intensifie et se déclenche plus précocémment. Je décide de relever mon cintre de 1.5cm (suis en bout de pivot) et de mettre une potence de 100 au lieu de 110. (différence hauteur selle /cintre = 4 cm) Ces opérations n amenant aucun réconfort, je consulte un médecin du sport reconnu de la roche sur yon, le docteur SANNET. Après quelques radios, il se dit confiant et me donne 10 séances de kiné. Ce dernier est aussi ostéopathe. Après 27 séances où il m a manipulé les cervicales, les dorsales, le bassin (bascule de 1.5cm à gauche) la douleur à vélo est devnue insoutenable et se déclanche dès les premiers kms parcourus. le docteur SANNET m envoie faire alors une IRM du rachis et des dorsales. Un début d arthrose cervicale est mis en évidence ainsi que les prémices d'une toute petite hernie cervicale encore à l état embryonnaire A DROITE. le médecin interprètre de cette IRM ne voit rien qui puisse déclencher une telle douleur. Selon lui, tout est bon sinon un discret signe d arthrose normal à mon âge. Selon lui, les premices de cette petite hernie devraient entrainer un leger mal à droite et non A GAUCHE. Il ne comprend pas Je précise que je n ai jamais eu mal aux cervicales que ce soit sur le vélo ou dans la vie de tous les jours. SANNET met cette douleur sur le compte de l arthrose et me déclare qu'il ne peut plus rien faire et d ailleurs qu il n y a rien à faire sinon arrêter le cyclisme. Je consulte 2 autres medecins du sport qui se sont dits impuissants. je suis mainteant âgé de 55 ans et cette douleur qui prend naissance au niveau des dorsales entre l omoplate gauche et la colonne est devenue insoutenable. je ne fais que des petites sorties qui sont souvent entrecoupées de haltes pour récupérer. Des que le mal se calme, je remonte en selle. J ai essayé de baisser ma selle, en vain... j ai mis pour essai une potence ultra courte de 7cm, en vain....j ai relevé mon levier gauche de 1 cm afin que le bras soit encore plus détendu...en vain...au fil des kms, cette douleur remonte à la base du cou et irradie tout le trapèze gauche. La seule postion qui me soulage un peu est de rouler en affaissant volontairement mon épaule gauche ou alors de placer ma main gauche sur le cintre à proximité immédiate de la potence. Dès que je bouge ce brasn, la douleur est fulgurante. J ai l impression (mais ne suis pas médecin) que la légère contraction de toute la chaine musculaire que l on utilise pour tenir son cintre ( et le tenir fermement dans les bosses) déclenche cette douleur qui comme je te l ai dit apparait maintenant des les premiers kms. Voilà où j en suis vincent...merci de ta patience...rien n est simple mais j aime le velo plus que tout et ne puis me résoudre à arrêter. Vois ce qu il t est possible de faire et tiens moi au courant Amitiés sportives ZAMBON Bruno"

Normalement cela ne devrait pas poser de problème car tu ne " marches " pas avec tes chaussures de vélo . D'autre part comme avec la position mecacote le cycliste aura plus tendance a " lever les genoux " qu'à tirer sur les pédales ( geste intéressant sur quelques secondes mais trop couteux et poseur de problèmes ensuite ) cela ne devarit pas non plus poser de problème . VB

Je comprends

Normal que les quadri brulent avec des cales sous engagées .. Je suis surpris d'entendre parler de traction des ischios car cela n'est pas un avantage en cyclisme pour les raisons suivantes - coup énergétique trop important par rapport au bénéfice attendu - le fait de tirer rapproche le =périnée de la selle et donc participe à la compression du périnée - la synchronisation de la phase de traction ne peut se faire qu'à faible fréquence de pédalage ce qui implique un gros travail en force ( la faiblesse de tous les cyclistes :: le manque de force ) Enfin si les valeurs communiquées sont justes 88 ne serait pas le bon engagement par contre dans quelle position se trouve le pied sur la pédale lorsque le cycliste indique qu'à 88 l'axe de la pédale passe par l'articulation du gros orteil ( car le pied sur la pédale on arrive toujours a cette situation mais dans quelle condition ?)

Franchement je n'en ai aucune idée . J Kerautret n'ayant jamais donné d'information à ce sujet . La seule chose qui semble apparaitre c'est comme dans chaque construction de vélo sur mesure un contrôle de l'équilibre sur le vélo . Pour le reste je ne sais pas . VB

IL suffirait de passer me voir ou alors de me communiquer les nouvelles mesures de la chaussure . Mais le vélociste chez lequel vous allez acheter les chaussures pourrait probablement régler correctement vos nouvelles chaussures en ayant pour modèle les anciennes ( sur lesquelles vous n’enlèverez pas les cales ) Vb

Le suivi après l'Etude Posturale commence ici...

Le suivi après l'Etude Posturale commence ici...

Le suivi après l'Etude Posturale commence ici...