Vincent Blondeau

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Baissez un tout petit peu .

note

Pas de soucis . Il faudrait que tu ailes voir Thomas ...........

Suivi Ici ...

Cela semble confirmer que le pédalier a des manivelles trop longues . Essayez de reculer la selle pour " compenser " mais avec des risques de douleurs lombaires . VB

Il me faut des photos macros des semelles internes

Darren travaille seul et ses delais sont trés longs ... Il faut des solutions qui permettent d'avoir des delais courts avec des " aménagements " ( pattes / douilles / etc ...) et des possibilités de déco via la peinture ou le microbillage ( car ce sont des demandes qui existent vraiment .. Il n'en demeure pas moins que le prix public doit être parfaitement maitrisé et concurrentiel.. Nous travaillons sur le sujet ..............

L'intégration des câbles n'a pas systématiquement mes faveurs s'ils sont non électriques : - nous le faisions dejà dans les années 1995 sur les tubes acier avec brasure d'un tube laiton dans lequel on faisait passer la gaine et le câble = plus lourd ( il me reste un velo comme cela ) - pour les tubes titane je braserai ( je cherche la brasure qui conviendrait ) un renfort ( comme autrefois ) -Ceci étant si les perçages sont faits suivant les règles et si l'ébavurage est très bien réalisé il ne devrait pas y avoir de problème pour un usage normal - si tu veux faire passer les câbles à l’intérieur il faudrait y faire passer la gaine . - Les câbles sont en inox donc aucun problème

Pour les graisses c'est ok mais il ne faut pas non plus oublier qu'un cycliste doit entretenir son vélo et donc il faut qu'il pe'nse a historiser sa position avec ses moyens pour ensuite la reprendre .

Il faut aller a 93 et vous avez 101 en butée Donc de ce cote on ne peut rien faire . Ce sont des chaussures spe ? Il faudrait remonter un peu la selle pour compenser le sous engagement. VB

Comme le shimano ...qui aujourd'hui a des fils mais dans quelques années il n'y en aura plus !

Bjr, pour l'intégration des cables sur un cadre titane il faut simplement savoir que : - certaines zones sont très sollicités ( Douille / boitier ) - il faut éviter de percer des trous dans ces zones - de plus la perçage doit être parfaitement exécuté et ne présenter aucune fissure tout en étant parfaitement ébavuré ( rayon0.2 mini ) - les tubes peuvent être plus épais ( l'incidence sur le poids bine que sensible n'est pas un frein au dynamisme du cadre ) - idéalement il faudrait des pattes spéciales qui permettent de faire ressortir le câble de dérailleur AR en bout de tube . En final si les conditions sont réunis les risques de rupture sont très limités et bien souvent les garanties permettent de sécuriser le client.... Solutions qui pourraient être envisagées : - passage des cables par la douille souvent d'une épaisseur importante .... Mais pourquoi ne pas attendre ce qui va suivre : la commande radio sans fil ?

Oui Quels articles préparer pour le blog ? NdBjorn: ce n'est pas le sujet

Bonjour Il y a peu de chance que ce soit un artisan européen ... Quel est votre problème ?

"j'ai rentré mes valeurs dans fit calculator,la french fit me parait bien pour moi" Qu'est ce ? Pour me le velo ideal existe : - il est en titane - il est sur mesure - il coutera moins cher sur 20 ans que tout autre vélo Cordialement . VB

Cales sous engagées ou hauteur de selle insuffisante . VB

Suivi ici :

suivi a faire sur une année ...

Oui il est possible de redresser la selle ... Le reste est totalement anormal Il va falloir me revoir ..............

Je confirme : - engagement des cales a 93 - HS 755 - RS 57 - SC 540 - H 80 -Baisser un peu le bec de selle - la mise en place des cales a droite + la remontée de la selle n'ont pas été absorbé par votre organisme . - le sous engagement actuel des cales pose un probleme ..... vous devez pouvoir regler l'engegement des cales a 93 !

Tu dois utiliser une graisse " ordinaire " pour monter le cone alu sur le pivot de fourche , ensuite les roulements sont protégés mais moi je les protege avec une graisse marine insoluble à l'eau . ( BBB propose deux graisse en tube bien pratique ) Pour les pièces en contact on peut utiliser une graisse au cuivre sur le titane ( tout comme sur les serrage de potence et autres vis ) mais sur le carbone ( tige de selel ) il faut une graisse spéciale qui va permettre d'isoler l'alu du carbone grace a des microbilles .

Suivi : reglage des cales droite a 105 avec compensation a 2 mm au lieu de 103 mm

Bjr, Vous devez mettre vos remarques ici pendant une année .................