Vincent Blondeau

Pas forcement des pathologies mais on peut penser a tous ceux qui ont : - eu des entorses - des blessures ou fractures - un manque de laxité général des membres inférieurs Cependant on peut aussi imaginer les effets de l'entrainement : - ceux qui disent rouler en force ( diesel ) ne peuvent généralement plus devenir véloces Enfin : - les cales sur-engagées et une selle basse ou trop reculée peuvent nuire à la vélocité

NOn il faut conserver la même

Le suivi ( 1 année gratuite ) commence ici : Vous devez nous faire part de tous vos ressentis sur la route ( préciser aussi le terrain ).... Vous etes dans le VAR ?

Mains au cintre et cintre sans les mains

Le guidon et ensuite les mains sur le guidon de profil

Envoyer une photo

Vous avez une tige de selle avec un déport qui ne convient pas . La selle doit être maintenue par le milieu des rails . Vous pouvez aussi contacter Thomas

Je pense que François Lamiraud ( velopuissance ) est tout indiqué pour cela . Bien entendu nous connaissons la position et les contraintes du triathlon.

J'oserai dire qu'il n'est pas systématiquement question de selle plus ou moins haute mais que le problème vient d'une mauvaise coordination jambe droite et jambe gauche avec un pédalage qui manque de fluidité ( la jambe qui remonte est " remontée par celle qui descend faisant sauter sur la selle ). Pour que cela ne se produise plus il faut s'entrainer en vélocité et en force pour optimiser la synchronisation.

Bjr Je dirai simplement lorsque : - il y a changement de matériel ( vélo ) ou d’accessoire ( mise à jour EP à 70€) - lorsqu'il y a une gène - après un accident

Suivi :

Il faudrait une photo pour comprendre

Mon idée : trop de poids ou réglage ed l'orientation des cocottes inadapté ( flexion trop importante du poignet ) ou cintre inadapté ..

Qu'avons nous modifié par rapport à votre position d'origine?

Le suivi commence ici

Je pense que le travail hors velo ets absolument nécessaire . Nous sommes tous différents mais quelques règles de bonne pratique sont très souvent nécessaires .

DOnc il faut que lui vous fasse le complement ..contactez le ..

Oui c'est possible ... Vous avez fait cela ou ? En Belgique ?

Lorsqu'on est artisan on va chercher le rendement mais plaquiste c'est un travail qui doit solliciter certains groupes musculaires et pas d'autres ...donc peut être un déséquilibre musculaire ?

La route et le VTT c'est différent donc la position est différente .

Le suivi commence ici . cadre trop long de 2.5 cm

ma première réaction est : - sorties en intensite = contractions importantes donc petiotes douleurs ? En fin de sortie d'entrainement il faut consacrer 10 minutes minimum au " retour " au calme et a la décontraction. Il faut aussi lorsque les sorties sont intenses penser à faire quelques étirements. Es ce le cas ?

Je pense qu'il est nécessaire de faire une EP car la position route est différente de celle de VTT . Votre vendeur aurait pu faire un premier réglage .

Je pense qu'il faudrait avoir un peu plus de patience pour que chaque muscle arrive dans sa forme maximum . L'entrainement devrait limiter ces petiotes douleurs rapidement . Remonter le cintre peut être une solution mais pour ma part je pense qu'il faut " travailler " un peu et faire fonctionner ses muscles tout en faisant de la " muscu " pour renforcer ces groupes musculaires .

En fait ce sont les " pathologies " qui conduisent les cyclistes a soit faire une première EP soit a refaire une EP. Comme tu l’écris le corps et les caractéristiques physiques évoluent b( souvent en moins bine mais pas toujours ) et donc des pathologies peuvent apparaitre ce qui conduit le cycliste à faire une EP. C'est bien souvent l’élément déclenchant pour une EP ...