Vincent Blondeau

Le suivi commence ici jusqu'au 30-07-2014

C'est à voir au cas par cas ....

Donc il faut être plus bas d'environ 10 mm Il faut faire une cale de réglage ...coût environ 200 euros . Ou Usiner la cale pour qu'elle puisse reculer ...( avec les risques qu'elle casse )

Il faut que : - lorsque la pédale est vers l'avant , que la manivelle est horizontale , que le plateau de la pédale est horizontal , qu'une verticale qui passe par l'axe de la pédale passe aussi par le milieu de l'articulation du gros doigt de pied et par la face postérieure de la rotule . Dans cette situation vous devez être assis sur le creux de selle et la hauteur de selle doit être celle correspondant à votre pratique cycliste.

Un essais pourrait apporter du soulagement.

Es ce que tu mets des crèmes sur les peaux ? ( OZONE / Overstim's )

Votre suivi commence ici jusqu'au 29-07-2014 : - changer pédalier par M165 au lieu de 170 - remplacer cintre par FSA Compact en lg 38

Votre suivi après EP commence ici et durera une année pleine :

Le suivie de votre EP commence ici jusqu'au 29 07 2014 :

Pour HS vous devez etre trop haut car vous ne devez pas avoir de pédales LOOK Delta ni de Chaussures Shimano route ? Donc pour moi vous etes trop haut . Baissez de 10 mm

plusieurs raisons possibles: - hauteur de selle - recul de selle - engagement des cales - orientation des cales Avec le peu d'information fournies il est difficile de donner plus causes.

Non il n'y a pas de changement car l'élément maitre c'est vous pas le vélo. Il faudrait verifier le reglage. VB

Le suivi commence ci pour une année:

Le suivi commence ici:

Bonjour, Le suivi commence ici pour une année complète:

bien

Pour les fammes il faut savoir si elle a le bassin large ou pas . Sinon il existe : selle italia lady gel flow fiz'ik aliante selle italia lady smal gel flow Pour le vélo il vaudrait mieux faire l'EP avant car il faut plein de données comme la souplesse , la longueur des bras et du buste...

J'ai pas les creux pour la prologo . Donc tu mets l’aliante ( bec un peu plus bas que l'AR ) en lieu et place . Ensuite tu me dis le ressenti..

Le suivi commence ici jusqu'au 24 07 2014

Le pied s'allonge à l'effort ( course à pied ) et en vieillissant car les chaussures ne font plus travailler la structure du pied .. seules les " chaussures gant = barefootlike " permettnt de conserver aux pieds tyout leur dynamisme longtemps . http://www.twenga.fr/gants-de-pied.html http://www.neo-planete.com/2011/01/24/fivefingers-les-nouveaux-gants-de-pieds/ http://www.musculaction.com/forum/vibram-five-fingers-gants-de-pieds-t68165-18.html Pour les chaussures de vélo il faut à l’intérieur au plus 3 mm de place pour les doigts de pieds qui pendant le pédalage sont " détendus " ( écartés )

C'est l'éternel problème des vélos de série ..qui ne proposent que quelques tailles entre 4 et 6 . Pourquoi ne pas voir du cote des cadres de série car ils proposent pas moins de 16 Tailles . C'est comme les costumes ..bien souvent il faut les reprendre .

Au plus mal le choix pourrait se porter sur celui qui a la douille courte car il restera possible de faire une mono-bague sous la potence pour limiter la souplesse ( qui existe avec des empilages de cales ) .

Là c'est trop , il sera difficile de régler la différence selle cintre ... et de plus il est épuisé ?

Il ne faut jamais remonter le bec de selle ...au plus réduire la potence pour éviter de se blesser les genoux ....mais l'entrainement est fait pour cela .....il faut savoir s'entrainer et apprendre ....comme Frome qui faisait de la moulinette dans ses démarrage mais pas plus de 15 secondes car il restait en anaérobie alactique ... cela lui permettait de créer un écart .....alors que ses adversaires devaient gérer le lactique ....

Avec un cadre de série il faut faire " un compromis "..si la douille est trop courte il faut plus de bagues et on perd de la directivité en descente du fait d'une " souplesse " de la direction...si le cadre a la bonne longueur de douille mais qu'il faut réduire la longueur de potence on arrive au même résultat car on va diminuer l'appui sur la roue avant qui va devenir floue ...le choix final devant se faire en fonction de sa " conduite " en descente ...